先来个目前为止Beads Collection规格的汇总，也就是常说的老精装。还差不少没收，先一边记录，一边继续努力补完。伪精装包装跟盒弹车还有别的牌子就不拍大合照了，之后单独更新在帖子里

京商 Nismo Collection Nissan GT-R NISMO GT3 2015

开帖第一车给到这台2015年的宝珀耐力赛GT Pro组别的冠军车，这也是Nissan近几年在国际赛场上仅有的有份量的冠军。

这台车的模具取自16年发售的nismo collection盒弹套装的GT3赛车，包装换成了银色基调的nismo系列纸盒和后期伪精装的亚克力罩加底座。


这台车的原装轮是金色字样的倍耐力pzero，被我换成了老精装带刹车盘的轮子。

排气孔和加油口细节都有刻画，后视镜上有涂银效果，车手名字清晰可辨。


前后大灯分别有内构和分色刻画。京商擅长的印刷式涂装发挥稳定，字样和花纹都非常细腻，分色鲜明锐利。

壮观

京商 Beads Collection No.071 Datsun 240Z <S30> Safari Rally 1971

第二台车给到京商Beads Collection的代表作之一，1971年东非拉力赛冠军车240Z。



这台车发售于2006年6月，属于精装系列的早期产品，因此这个做工和细节实在是难能可贵。从外观看起，红底色配合哑光黑引擎罩，非常经典的配色组合。漆面结合的部位也很规整，没有溢色的情况。前后大灯均为独立件，尾灯还有格栅和分色效果，前保险杠下面甚至还有独立的雾灯。



老精装的赛车涂装基本上都用水贴表现，但处理的非常规整，自然。侧面图可以看到轮毂上的铆钉也有上色。


前后保险杠使用镀铬漆，牌照，照明灯等细节一应俱全。

这层来看细节，首先，车头相较于普通的240z添加了五个额外的照明灯，忠实地还原拉力赛配置，五个灯泡也都有上色。前保险杠的镀铬漆上甚至都有分色刻画，两侧有弧度的部分实际上又加了一笔黑色漆。

内饰部分，座椅采用蓝色分色，方向盘采用仿皮色分色，顶部有三个皮带孔细节。

这张图可以看到后备箱里的备胎和工具箱，以及镂空的方向盘样式。

上图应该可以看到，除了方向盘，档把头也用了相同的仿皮色分色。和前杠一样，后保险杠上也有一抹黑色分色。

车头的探照灯细节。

单独来一楼，这个角度档把头细节很清晰了

京商 Beads Collection Nissan R390 GT1 Nismo Test Car 1997

这台车无论是模型还是实车都算得上少见。我很笃定之前一定在某处见过这样形态的测试车，但发帖时在网上再找怎么都找不到了，只在wheelsage上找到这台类似样式的22号车。可以确定的是，在1997年的勒芒测试日时R390是以全黑色形态出现的，涂上红色而还未加上厂商和赞助商贴花的状态推测是赛前在日本国内测试的形态。

而这台模型的来历同样神秘而有趣。首先，与其余的97年R390一样，这台车的底座同样是NISSAN R390 GT1 1997的字样，而在外包装纸盒底部标注的却是NISSAN R390 GT1 1997 NISMO TEST CAR no.23。而这台车也没有出现在京商官网的产品列表里，发售日期因此也无从知晓，但可以推测大约是在07年3月到年底这段时间。


一般来说，Beads Collection的产品都会进行重新开模，细节优于盒弹版本。但据一些日本收藏者说，这台精装跟盒弹应该用的相同的模具，这确实是不太寻常，但在一些部分还是有区别。


首先区别体现在涂装工艺上，盒弹用的是京商拿手的印刷工艺，而且漆面更薄，精装的漆面厚，而且拉花和贴纸图案是用水贴表现。除此之外，精装版添加了刹车盘，而且在上面表现了打孔细节，因为轮毂是多幅样式而且刹车盘比较深，所以不容易看出来。


这台车很不幸中奖，尾翼很歪，但是看在稀有难找的份上还是忍了，侧面看影响不大。

厉害了

好巨

微博网友前来顶贴

围观壕

哇塞！好车好图

百度抽风抽到我心态爆炸，网页版怎么都传不上原图，只能用手机试试，排版很难看。
今天接着上面的R390 GT1测试车，把正赛参赛的车子更新了。1997年，nismo带着三台R390参加勒芒24小时。这几年是GT1人均偷鸡时代，nismo也抛弃了之前用的R33 LM，转而像保时捷和奔驰一样重新开发几乎是原型车的赛车，然后造一台能上路的量产版应付规则。nismo和老合作伙伴TWR共同完成了R390的开发。
京商 Beads Collection Nissan R390 GT1 No.21 Le Mans 1997
Martin Brundle驾驶这台21号车在五月测试日里跑出了3分43秒15的圈速，是pre-qualifying阶段最快的成绩。但这台车正赛只跑了139圈就退赛了。
这台模型在07年3月发售。昨天我重新查了下资料，发现盒弹的Nissan Racing Car Collection是在2011年发售的，也就是说两台R390，R88C，R89C以及R90CP的盒弹车是精装模具的再版，并不是以往我以为精装都是重新开模的，而是刚好相反，理论上它们都是同一套模具，但是盒弹阉割了很多细节。这也能够解释为什么精装车的漆面反而不如盒弹，因为盒弹出品更晚，工艺有所进步。这一点同样体现在后来出的nismo GT500赛车上。

百度搞我心态，无论是手机还是网页都传不了原图，时灵时不灵，只能随缘更新了
辣鸡贴吧