F-14A一个时期的升级变化，机头有了空速管，机背多了一节天线（两长一短 中间的短）百度限制图片宽度 有些不清晰

F-14A最终形态，机头空速管 机鼻下方的第一代光电吊舱 翼盒下方的天线鼓包 机背三根天线（这张图角度问题看不到）

@wanglewe8 加精加精

本人手里的AJ201 明显可以看到机背无中间小天线 翼盒无鼓包，其实本身也不算是错误，毕竟机体一直在修修补补中升级

其实，这不是开模型能不能做准的问题，而是想不想做准的问题，再直接一点就是市场容量决定回报上限从而反推限制投入上限的问题。
只靠数量不多的军迷考证饭是很难养活这么多模型厂家的，现在各大尚存厂家也是看准了这一点在磨具、涂装、工艺、品控、售价之间寻找各自能生存下来的获利最大点。
咖喱老板最近一次对F14小翼官方回复很具有代表性（不光代表咖喱，更能代表各大厂家的态度），就是他知道这磨具（具有小翼的咖喱14A磨具）去套14B、14D是不对的，但是不会改。原因很简单，他没好意思直说，就是成本问题：（现阶段）不可能再单开无小翼的F14翅膀模具，大家想F14A、B、D每种都有完美模具？呵呵，真的想多了。
就这么简单。

继续说F-14B，F-14B升级算是官方第一次正式升级，主要因为TP-30喘振厉害普拉特惠特尼也不积极解决（非常类似J-10使用AL-31 喘振导致空中停车坠毁 但老毛子因为AF-31是侧卫用的 双发使用 两个发动机一起停车的情况低为由 要不给钱要不就不改 题外话）
F-14B最初型号就是F-14A+ 美帝海军最后决定直接升级为F-14B，这里面F-14B其实就是F-14A 只不过换了通用电气的F100发动机，所以外观与A型相比 区别仅为发动机尾喷。

末期a应该有翼盒侧向鼓包的，只有fov系模具做出来了

唯一的CW F-14B，CW除了座舱盖和前挡风错的厉害 ，其实考证真的是非常不错的

最后说F-14D，F-14D是猫最后的一个型号，除了从一些机体寿命不错的F-14B直接升级而来，另外还有54架是以D为蓝本的新生产型。发动机延续了通用F100，机头的光电吊舱多加了一个红外头，翼盒的天线鼓包消失 机背的天线变为一根。

算上这次这只黑炸，本人只有三只F-14，但是鉴于这架黑炸本人要原价转出，就不上图了。总而言之，这次黑炸是错的最厉害的，翼盒鼓包 小翼 机背颜色过深 机头颜色是对的。看了一些朋友的帖子，说颜色是正常的，其实是错误的，每次飞机大修会整个拆除 最后组装后会重新喷漆，并不存在前后色差如此之大的情况，GOOGLE所有的图都没有如此之大的前后色差。
就现在F-14合金来说，CW已经休克了不提，我是同意CBW性价比大于HM的，河马的垃圾真心非常不推荐购买，我本人来说是走收少而精的路线，与其收一堆垃圾不如收一个型号收一个精华。比如CBW的F-16，机体变化很少 一个C型单座 一个D型双座足矣，所以我卖了河马的三个石榴 专心等CBW。但最近CBW的确是非常不走心，品控和插槽组合的确非常差，考证接连大错，比如这次黑炸 其实如果前后色差不大 本人也就自留了，怎么说呢 感觉这次CBW下饺子一个很大的原因就是没钱了，至于下了饺子后收了钱 会不会改BD的磨具（主要是小翼，鼓包和天线都是拼接上去的）那就不知道了，总之我是不合适就不买宁可等

这个科普兼讨论贴来得及时，希望大家都看看，发表意见，多学习，毕竟是追求考证的军模圈

再简单总结下，废铁F-14各型号外观。F-14A外形其实是最为宽松的，因为很难界定出当前F-14A处于什么改造升级阶段，但大体上如果是出原型机A 肯定没有空速管 没有机鼻吊舱，如果是后期A型就很宽泛了 特点是有空速管和机鼻吊舱 至于翼盒鼓包和机背天线 实话来说问题不大。
F-14B和F-14D与A不同 就是统一确定的外形，F-14B外形除了尾喷以外 完全和F-14A最终升级版一样，F-14D 机头光电吊舱比F-14B多了一个红外头 是肯定没有翼盒鼓包的 机背天线是肯定只有两条的。
按CBW的水平 可能只发现各型号的区别就是 机头光电吊舱和发动机尾喷而已

模具的问题 我觉得CBW第一肯定是知道 第二可能是没钱改了 主要修模上下机身都要修 因为要改掉小翼，其他天线 鼓包问题 其实都是外部零件组装上的，A型现在的模具已经非常好了，BD就等CBW修模后可以再收了，CBW现在无非就是态度问题或者没钱了

初期的红狼代表了cal严谨的考证