关于碳罐，kpm的碳罐接节气门中间管路是一个单向压力阀并不是ecu控制的电磁阀，也就是说并不智能。达到一定压强就会打开。2500转左右进气口形成一定的负压，压力阀打开。这就导致一个问题，下坡的时候，此时处于轮胎拖发动机转动的状态，2000～3000转左右，会出现进气喷油忽高忽低的现象，此时刚好处于碳罐接节气门压力阀忽开忽闭不稳定的区间。
为避免碳罐阀门不规则工作影响进气喷油的稳定性，给ecu增加负担，无损解决方案就是，把单向压力阀反过来接入管路。这样的话，碳罐内的油气就不会被吸入进气歧管，此举对发动机工作不会造成影响，ecu会自动调节空燃比，但是碳罐的内部油气以及阀门的工作特点会使得ecu无法良好调节空燃比，导致顿挫。若油气过多，碳罐也可直接排入大气。3000转喷油的确会稳定很多。