6月16日，《新建莱西至荣成铁路工程环境影响报告书征求意见稿》在山东铁路投资控股集团有限公司网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、位置均已出炉。
莱荣高铁项目为2020年山东省计划新开工项目，项目可研报告已于4月30日获得省发改委批复，是山东省今年规划推进的9条高速铁路中首个完成立项的项目。目前项目初步设计已基本完成，计划10月底前开工建设。
莱荣高铁建成后，将结束威海南部无高速铁路的历史，在省内率先实现县县通高铁，进一步畅通我市对外出行主通道；莱荣高铁向西与潍莱高铁贯通，并进一步与济青高铁衔接，形成济南—威海高速铁路通道；莱荣高铁的建成将实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。
项目概况莱荣高铁西接青荣城际铁路莱西北站，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区，止于青荣城际铁路荣成站，共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，其中莱西北站和荣成站为既有站。莱西北站（含）至荣成站（含）运行长度为 194.991km，建筑长度为192.814km。新建莱西北上下行联络线 4.630km（单线），其中莱西北下行联络线长 2.088km（单线），莱西北上行联络线长 2.542km（单线）。铁路等级为高速铁路，速度目标值350km/h。总投资约307亿元，工期3.5年。
荣成站南侧设置动车组存车场，近期建设6条存车线和2线整备库，预留4条存车线，未来可为周边高铁动车组提供存车、整备维护服务，满足威海地区始发终到动车组需要。
全线新建路基总长度38.66km，新建桥梁57座133.962km，新建隧道13 座20.192km，桥隧比80%。
线路走向线路自莱西北站潍莱高铁荣成端引出，上跨青荣城际、蓝烟铁路和青龙高速，折向东南进入莱阳市境内。
上跨 S212 省道，向东南沿五龙河西侧走行，于光山村和前大策村间上跨五龙河，在高格庄镇西侧 1.5km 处设莱阳丁字湾站。出站后线路绕避大薛村等村庄、泊子遗址折向东侧上跨 S202 和威青高速后，绕避海阳规划汽车产业园，于大阎家北侧上跨西安路后沿海翔中路北侧东行，上跨北京路和济南路后，于西大滩村设海阳站。上跨 S306 和东村河、S210 省道、威青高速、S202 省道、烟海高速后自海阳市进入乳山市境内后，继续沿威青高速南侧前行，跨乳山河，经乳山市工业区，跨世纪大道及金银大道，于金银大道与锯河间设乳山南站。出站后线路折向东北沿威青高速，于无极山、马山和梅山等山岭北侧边缘穿行，后绕避金矿采集区，上跨 S206 省道，于威青高速南侧跨过黄垒河后在望岛村北侧设威海南海站。出站后沿南海新区环海路北侧前行，连续上跨金海路、老母猪河、畅海路、荣潍高速，于昌阳河北侧跨过 S305 省道，绕避南圈水库水源地等其他环境敏感点，于文登区圣海路东侧设文登南站。出站后以隧道下穿 S204 省道后折向东前行，上跨青龙河后于大珠玑水库南侧上跨 S201 省道，绕避湾头水库一级水源保护区、绕避固废厂、河南村及物流公司后，引入青荣城际荣成站。
车站设置全线共设车站7座，依次为莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成站，其中莱西北、荣成站为既有接轨站。
莱荣高铁车站设置一览表▼
1、莱西北站
莱西北站为既有青荣城际铁路中间站，根据潍莱高铁建设规划，将现有的莱西北站与潍莱高铁客运站进行“二站合一”建设。潍莱高铁正线自青岛端并行青荣城际左侧引入，于莱西北站既有站房位置新建潍莱车场，新建车场规模为2台4线（总规模3台8线），移位新建莱西北站房，站房建筑面积12000平方米。
莱西北站平面布置图▼
在建莱西北站▼
2、莱阳丁字湾站
位于莱阳市高格庄镇西侧1.5km处，车站站中心里程为DK28+410，站房设在线路右侧。最高聚集人数400人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
莱阳丁字湾站平面布置图▼
3、海阳站
位于海阳市经开区南侧西大滩村。车站站中心里程为DK70+377，站房位于线路右侧。
本站最高聚集人数为1000人，按一般中间站设计，设到发线6条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×12.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
海阳站平面布置图▼
4、乳山南站
位于乳山市区南侧择村附近，威青高速南侧、金银大道东侧。车站中心里程为DK110+410，站房位于线路右侧。
本站最高聚集人数为1000人，按一般中间站设计，设到发线6条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×12.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
乳山南站平面布置图▼
5、威海南海站
位于威海市南海新区望岛村北侧，车站中心里程为DK147+457，站房设在线路右侧。本站最高聚集人数600人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
威海南海站平面布置图▼
6、文登南站
位于文登市区南侧约10公里的张家产镇北崖子村南侧、圣海路东侧，车站中心里程为DK165+300，站房设在线路右侧。
本站最高聚集人数600人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
文登南站平面布置图▼
7、荣成站
荣成站为青荣城际终点站，车站为尽头式，设到发线5条（含正线2条），有效长650m，正线临靠站台，股道中心距离站台边缘的距离为1.75m；车站设550×12×1.25m基本站台1座，岛式中间站台2座。站房位于线路左侧，为线侧下式，设1-12.0m旅客地道1座。
荣成站改建在站房对侧增设1台2线，改造后车站规模为4台7线（含2条正线），同时对综合维修保养点改建；在车站海阳端设1条动车走行线，新建荣成存车场。
荣成站平面布置图▼
莱荣高铁项目为2020年山东省计划新开工项目，项目可研报告已于4月30日获得省发改委批复，是山东省今年规划推进的9条高速铁路中首个完成立项的项目。目前项目初步设计已基本完成，计划10月底前开工建设。
莱荣高铁建成后，将结束威海南部无高速铁路的历史，在省内率先实现县县通高铁，进一步畅通我市对外出行主通道；莱荣高铁向西与潍莱高铁贯通，并进一步与济青高铁衔接，形成济南—威海高速铁路通道；莱荣高铁的建成将实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。
项目概况莱荣高铁西接青荣城际铁路莱西北站，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区，止于青荣城际铁路荣成站，共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，其中莱西北站和荣成站为既有站。莱西北站（含）至荣成站（含）运行长度为 194.991km，建筑长度为192.814km。新建莱西北上下行联络线 4.630km（单线），其中莱西北下行联络线长 2.088km（单线），莱西北上行联络线长 2.542km（单线）。铁路等级为高速铁路，速度目标值350km/h。总投资约307亿元，工期3.5年。
荣成站南侧设置动车组存车场，近期建设6条存车线和2线整备库，预留4条存车线，未来可为周边高铁动车组提供存车、整备维护服务，满足威海地区始发终到动车组需要。
全线新建路基总长度38.66km，新建桥梁57座133.962km，新建隧道13 座20.192km，桥隧比80%。
线路走向线路自莱西北站潍莱高铁荣成端引出，上跨青荣城际、蓝烟铁路和青龙高速，折向东南进入莱阳市境内。
上跨 S212 省道，向东南沿五龙河西侧走行，于光山村和前大策村间上跨五龙河，在高格庄镇西侧 1.5km 处设莱阳丁字湾站。出站后线路绕避大薛村等村庄、泊子遗址折向东侧上跨 S202 和威青高速后，绕避海阳规划汽车产业园，于大阎家北侧上跨西安路后沿海翔中路北侧东行，上跨北京路和济南路后，于西大滩村设海阳站。上跨 S306 和东村河、S210 省道、威青高速、S202 省道、烟海高速后自海阳市进入乳山市境内后，继续沿威青高速南侧前行，跨乳山河，经乳山市工业区，跨世纪大道及金银大道，于金银大道与锯河间设乳山南站。出站后线路折向东北沿威青高速，于无极山、马山和梅山等山岭北侧边缘穿行，后绕避金矿采集区，上跨 S206 省道，于威青高速南侧跨过黄垒河后在望岛村北侧设威海南海站。出站后沿南海新区环海路北侧前行，连续上跨金海路、老母猪河、畅海路、荣潍高速，于昌阳河北侧跨过 S305 省道，绕避南圈水库水源地等其他环境敏感点，于文登区圣海路东侧设文登南站。出站后以隧道下穿 S204 省道后折向东前行，上跨青龙河后于大珠玑水库南侧上跨 S201 省道，绕避湾头水库一级水源保护区、绕避固废厂、河南村及物流公司后，引入青荣城际荣成站。
车站设置全线共设车站7座，依次为莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成站，其中莱西北、荣成站为既有接轨站。
莱荣高铁车站设置一览表▼
1、莱西北站
莱西北站为既有青荣城际铁路中间站，根据潍莱高铁建设规划，将现有的莱西北站与潍莱高铁客运站进行“二站合一”建设。潍莱高铁正线自青岛端并行青荣城际左侧引入，于莱西北站既有站房位置新建潍莱车场，新建车场规模为2台4线（总规模3台8线），移位新建莱西北站房，站房建筑面积12000平方米。
莱西北站平面布置图▼
在建莱西北站▼
2、莱阳丁字湾站
位于莱阳市高格庄镇西侧1.5km处，车站站中心里程为DK28+410，站房设在线路右侧。最高聚集人数400人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
莱阳丁字湾站平面布置图▼
3、海阳站
位于海阳市经开区南侧西大滩村。车站站中心里程为DK70+377，站房位于线路右侧。
本站最高聚集人数为1000人，按一般中间站设计，设到发线6条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×12.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
海阳站平面布置图▼
4、乳山南站
位于乳山市区南侧择村附近，威青高速南侧、金银大道东侧。车站中心里程为DK110+410，站房位于线路右侧。
本站最高聚集人数为1000人，按一般中间站设计，设到发线6条（含正线2条），有效长650m，侧式中间站台2座，尺寸为450m×12.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
乳山南站平面布置图▼
5、威海南海站
位于威海市南海新区望岛村北侧，车站中心里程为DK147+457，站房设在线路右侧。本站最高聚集人数600人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
威海南海站平面布置图▼
6、文登南站
位于文登市区南侧约10公里的张家产镇北崖子村南侧、圣海路东侧，车站中心里程为DK165+300，站房设在线路右侧。
本站最高聚集人数600人，按一般中间站设计，设到发线4条（含正线2条），有效长650m，侧式站台2座，尺寸为450m×9.0m×1.25m，设旅客地道一座，宽度为12m，雨棚与站台等长。
文登南站平面布置图▼
7、荣成站
荣成站为青荣城际终点站，车站为尽头式，设到发线5条（含正线2条），有效长650m，正线临靠站台，股道中心距离站台边缘的距离为1.75m；车站设550×12×1.25m基本站台1座，岛式中间站台2座。站房位于线路左侧，为线侧下式，设1-12.0m旅客地道1座。
荣成站改建在站房对侧增设1台2线，改造后车站规模为4台7线（含2条正线），同时对综合维修保养点改建；在车站海阳端设1条动车走行线，新建荣成存车场。
荣成站平面布置图▼
