2019款-铃木KATANA 妖刀 1000
铃木在2018年10月2日于德国举行的科隆国际车展（INTERMOT）中公布了新款KATANA，不过铃木并没有对大陆引进大贸的KATANA，目前只有价格15万人民币可以购买到正规挂牌上路的小贸欧规版本无马力限制的KATANA。
第一代GSX1100S KATANA自1981年上市以来便受到狂热车迷的支持，在今日也成为了传说中的不朽名车，甚至还影响到2005年在日本东京摩托车展中展出的概念车款“Stratosphere”的造型，最近在(2017)的米兰国际车展中展出了以它为设计主旨的KATANA 3.0。
2019款由意大利知名摩托车设计师Rodolfo Frascoli操刀设计、Engines Engineering精心打造而成的KATANA3.0，据说也成为了铃木开始研发新款KATANA的契机，“锻造”出这把全新的日本武士刀-KATANA。
全新KATANA以GSX1100S KATANA为设计基础并加入现代风格重新诠释，将车身前半部设计成一把如出鞘日本刀般的锐利线条，搭配上下两段式的四方形LED头灯及以刀锋为概念设计而成的LED定位灯等，打造出拥有KATANA风格的独特车头，轴距和是1460mm，因此摇臂与前叉等底盘装置应该也都没有变动。
新款KATANA在车架方面采用的是轻量的铝合金双翼梁车架， 215KG的车重，在排气的尾段设置了动态的电子阀门，43mm的全可调倒立式前叉以及能够调整伸侧阻尼和预载可调的中置单枪后避震等都是日本KYB制，Brembo（鲍鱼）制的前8活塞刹车卡钳则和现行款的GSX-R1000一样，当然也配备了德国博世电子公司的ABS刹车防抱死系统。
能够调整亮度的TFT全液晶荧幕采用黑色背景白色字体，左侧转速表的红线区和GSX-S1000一样落在11500转，转速表内侧则是3段可调的牵引力控制系统和档位指示，其他还能显示像是电压、油耗等各式各样的车身资讯。
为了呈现出KATANA的设计感，因此油箱采用复杂的形状并加上装饰外盖，所以相较于GSX-S1000有着17L的油箱容量，新款KATANA减少到只剩下12L。
新款KATANA所搭载的引擎是源自于2005款GSX-R1000、代号为K5的1.0L排气量DOHC双凸轮轴16气门的并列4汽缸引擎，配备了滑动式离合器，活塞连杆为锻造，来自三菱重工的电子燃油喷射系统，并针对街车车款改良动力输出扭矩特性而来，根据铃木公布的最大马力为150匹马力/10000转、最大扭力则是105扭米/9500转。
全新KATANA也搭载了与GSX-S1000相同的3段可调牵引力控制系统，第1级敏感度最低，适合好天气的驾驶或运动骑行；第2级适合城市和普通路况使用；第3级敏感度最高，适合在湿滑抓地力差的环境骑行，这个系统能够透过前后的车轮速度、油门开度、曲轴位置以及档位传感器等来检测当时的状况，并借由调整点火与燃料供给来迅速的控制引擎输出，借由以上作动使得油门控制变得更为顺畅，不但可以保护人和车的安全，还能提高车辆的操控性，等级越高介入时机越早，可完全关闭。
原厂配胎则使用DUNLOP（邓禄普）制的Roadsport 2，Roadsport 2是一款基本款的复合橡胶（半热熔）轮胎，除了耐用性更提升外，内含有的细微粒子碳纤维则是能借由骑乘后的发热来提高抓地力。
新款KATANA的设计概念是“Forging New Street Legend”，追求的是纯粹的骑行乐趣，所以并没有像其他厂商那样配备许多的电子辅助，希望能因此成为领导现代街车车款的新标杆。
铃木还推出了选装的配件，可以选择加装仪表遮阳板、红黑拼接座垫、碳材质的离合器盖、曲轴箱盖、红色Brembo卡钳、轮辋贴花等配件。定制配件在银黑色基础上加入凌厉的红色的点缀。
铃木在2018年10月2日于德国举行的科隆国际车展（INTERMOT）中公布了新款KATANA，不过铃木并没有对大陆引进大贸的KATANA，目前只有价格15万人民币可以购买到正规挂牌上路的小贸欧规版本无马力限制的KATANA。
第一代GSX1100S KATANA自1981年上市以来便受到狂热车迷的支持，在今日也成为了传说中的不朽名车，甚至还影响到2005年在日本东京摩托车展中展出的概念车款“Stratosphere”的造型，最近在(2017)的米兰国际车展中展出了以它为设计主旨的KATANA 3.0。
2019款由意大利知名摩托车设计师Rodolfo Frascoli操刀设计、Engines Engineering精心打造而成的KATANA3.0，据说也成为了铃木开始研发新款KATANA的契机，“锻造”出这把全新的日本武士刀-KATANA。
全新KATANA以GSX1100S KATANA为设计基础并加入现代风格重新诠释，将车身前半部设计成一把如出鞘日本刀般的锐利线条，搭配上下两段式的四方形LED头灯及以刀锋为概念设计而成的LED定位灯等，打造出拥有KATANA风格的独特车头，轴距和是1460mm，因此摇臂与前叉等底盘装置应该也都没有变动。
新款KATANA在车架方面采用的是轻量的铝合金双翼梁车架， 215KG的车重，在排气的尾段设置了动态的电子阀门，43mm的全可调倒立式前叉以及能够调整伸侧阻尼和预载可调的中置单枪后避震等都是日本KYB制，Brembo（鲍鱼）制的前8活塞刹车卡钳则和现行款的GSX-R1000一样，当然也配备了德国博世电子公司的ABS刹车防抱死系统。
能够调整亮度的TFT全液晶荧幕采用黑色背景白色字体，左侧转速表的红线区和GSX-S1000一样落在11500转，转速表内侧则是3段可调的牵引力控制系统和档位指示，其他还能显示像是电压、油耗等各式各样的车身资讯。
为了呈现出KATANA的设计感，因此油箱采用复杂的形状并加上装饰外盖，所以相较于GSX-S1000有着17L的油箱容量，新款KATANA减少到只剩下12L。
新款KATANA所搭载的引擎是源自于2005款GSX-R1000、代号为K5的1.0L排气量DOHC双凸轮轴16气门的并列4汽缸引擎，配备了滑动式离合器，活塞连杆为锻造，来自三菱重工的电子燃油喷射系统，并针对街车车款改良动力输出扭矩特性而来，根据铃木公布的最大马力为150匹马力/10000转、最大扭力则是105扭米/9500转。
全新KATANA也搭载了与GSX-S1000相同的3段可调牵引力控制系统，第1级敏感度最低，适合好天气的驾驶或运动骑行；第2级适合城市和普通路况使用；第3级敏感度最高，适合在湿滑抓地力差的环境骑行，这个系统能够透过前后的车轮速度、油门开度、曲轴位置以及档位传感器等来检测当时的状况，并借由调整点火与燃料供给来迅速的控制引擎输出，借由以上作动使得油门控制变得更为顺畅，不但可以保护人和车的安全，还能提高车辆的操控性，等级越高介入时机越早，可完全关闭。
原厂配胎则使用DUNLOP（邓禄普）制的Roadsport 2，Roadsport 2是一款基本款的复合橡胶（半热熔）轮胎，除了耐用性更提升外，内含有的细微粒子碳纤维则是能借由骑乘后的发热来提高抓地力。
新款KATANA的设计概念是“Forging New Street Legend”，追求的是纯粹的骑行乐趣，所以并没有像其他厂商那样配备许多的电子辅助，希望能因此成为领导现代街车车款的新标杆。
铃木还推出了选装的配件，可以选择加装仪表遮阳板、红黑拼接座垫、碳材质的离合器盖、曲轴箱盖、红色Brembo卡钳、轮辋贴花等配件。定制配件在银黑色基础上加入凌厉的红色的点缀。
