火钳刘明

我们从牙克石出发 乘坐汽车 在伊列克得车站停留
这是一个完全衰落的小镇 站前小卖部早已被废弃
全车站只有四个员工（站长 副站长 职工① 职工②）在车站附近 我发现了1903年沙俄修建的三层建筑三座 下为石头水泥 上为俄式木刻楞 地下有一层
在观察走访后 我发现三座建筑有⑥户人家居住
（楼上一家楼下一家） 常住的只有两户
（人都搬到城市里了） 这边的房子基本是自生自灭

P①伊列克得没有集中供水 这是全镇最主要的水源地 始建于1903 冬天零下四十多度不冻 从未断流
P②③伊列克得站老水塔 用于蒸汽机车供水和车站/列车上水 1995年废弃 现上层木制结构已被破坏
P4“相关部门”工作做的极不认真 对于老建筑仅仅是外面喷了一层漆 挂个牌.... 还把窗户给喷上了

随后 我们来到了兴安岭隧道
兴安岭隧道是中国内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石境内的一座铁路隧道。位于滨洲铁路上的博克图站至兴安岭站区间，为双洞单线隧道，其中，上行（右线）隧道里程桩号为K559+295~K562+373，全长3,077.2米，于1904年启用；下行（左线）隧道里程桩号为K559+259~K562+359，全长3,100米，于1991年启用。
该隧道修建的劳动力、工程技术人员为俄人，苦力多雇佣中国人。其中“砌石”为最重要、最大量的施工工程。当时俄国国内石匠缺乏，就地雇佣又很困难，故从意大利招募500名技术比较熟练的石匠，由沙俄工程师加彼伦督导施工。一年后，因劳动条件低劣，生活环境艰苦，意大利石匠相继弃工返回本国，最后只剩150名。
大兴安岭隧道在历史上曾两次险些被炸毁。
一次是1932年11月苏炳文海满抗战时，为防止日军乘火车越过大兴安岭，抗日军民欲炸毁隧道，后经苏联东省铁路局阻止，没有炸成。
第二次是在1945年8月苏军出兵东北时，日军为阻止苏军进攻，在隧道内埋有1500多颗地雷，后被苏军排除。

从兴安岭隧道出来 我们来到了“中东铁路建筑遗址群”
这是一个尚在规划建设中的景区 很多设施不完善 很高兴的看到木刻楞正在被精心修复 工匠们修旧如旧 手工打造木质窗框
此地本来是兴安岭螺旋展线 于2007年废弃
中东铁路哈满线由西向东过博克图后，进入大兴安岭腹地，群山叠嶂，峰岭相依，为使铁路穿山绕岭，修筑了绕山而行的螺旋展线，盘山绕行2公里后从东口进入兴安岭隧道。
兴安岭螺旋展线，是中东铁路滨洲线的重要组成部分，始建于1901年，1904年正式通车，2007年9月停止使用；2008年8月，内蒙古自治区人民政府批准公布为自治区级重点文物 保护单位；2013年3月，国务院批准归入第六批全国重点文物保护单位。

想去，现在黑龙江对湖北人是什么政策

也许是受制于经费 遗址群内的碉堡没有得到很好的保护 碉堡共四层 地上三层 地下一层
外部完整 内部已被破坏 P1从瞭望射击窗看内部
P2为一层内部 窗户下放的凹槽原为暖气放置位置 （类似现在22B的圆柱形暖气片）P3为通向地下的地道 P4原为螺旋楼梯 现在因为钢结构锈蚀严重被拆除 P7吐槽一下 准轨铁路摆了一辆南口产的C2 颇有对付的感觉
目前 无论是隧道碉堡还是桥头堡 全国范围内都没有一个修复好的 全部都是废弃状态 我正在以一己之力寻找他建筑初期的图纸 希望能征集到社会力量 一起完成修复

伪满洲国时期建的立交桥 双向单车道
现在是通往部队的必经之路
立交桥即立体交通桥
桥下面就是兴安岭展线的低坡度部分

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到了博克图 这里是一个被时间遗忘的小镇
第二百货商店到处都是时代的气息
是始建于1903年的博克图宪兵队旧址
木制承重梁一百多年仍保持完好
一进门久违又熟悉的感觉扑面而来
卖糖的大爷给我抓了一把话梅糖塞我手里（没要钱）
让我慢慢看
我还记得（上辈子） 【划掉】酱油一毛九 醋一毛七 酱料放到大缸子里 有需要的就用大勺子盛

同02年，同中东路沿线人帮顶

我在当地原站长办公室里找到的壁画
画中的桥就是上面写到的伪满洲国铁路桥
火车走的就是兴安岭展线

膜巨，预感大片