市郊副中心线啥时候到琉璃河、到涿州，大家有条件的多反映下？

琉璃河年底开始修。涿州不详

这是北京市郊铁路，顶多到琉璃河，怎么会到涿州，除非河北省给出钱改造火车站和线路。

反映也左右不了什么，关键看上层。
北京不会配合，因为首都是政治中心，发展经济可以说只需要别人配合，不需要配合别人，北京不在乎涿州如何发展，人员如何通勤。。。
河北也不会配合，当了几十年穷奶妈，还总给别人做嫁衣嘛，涿州发展不发展，自古以来民心很大程度是向北的（历史、文化、语言、经济上）。就算河北真把涿州扶植起来了，就算涿州人感念河北，还是需要依附北京生活发展。。。未来不可能区划变动（所谓划北京），所以我认为涿州也许脱离保定变省直，才会被河北给予更多发展。（个人认为，在不可能脱冀入京的前提下，涿州发展和保定市区的发展有冲突，但涿州市和河北省没有）
至于京津冀一体化，只有减相对少政治性制约、壁垒才能发展经济，可惜一如既往，这还真就是一句政治口号而已。
上海和深圳周边那种卫星城、城市群才是产业配合，共同发展经济的，和北京有质的区别，这就是为什么涿州在历史上和北京这么密切，如今还是GDP400亿在河北县城里都排不上号，而昆山市（县）4000亿秒杀全国大部分地级市。长三角、珠三角都能够打破省界、轨道交通串联，环京就那么难。
至于固安，也存在同样问题，通地铁也不会比涿州顺利多少。
但固安如今占尽天时地利人和，北京放弃了太行山山前的千年古道，也是百年京广线。加之雄安、大兴机场的需要。京畿要地由千百年来的西南正式完全转向正南，固安和廊坊同样环京（不同于涿、保），发展利益一致，廊坊政府对固安自然支持，固安政府本身也比涿州务实。。。
自打京畿由西南变正南，雄安横空出世，就不用提涿州市府**不了，不论他们努不努力，已然注定没有好果子吃了。
我的意思是，涿州通北京交通太难，得到上级支持也难，反映这个不如反映省直管县呢（虽然一样没结果，但更有用），真能省直管了，也许将来不至于太可怜。。。

涿州不太可能有大发展了，包括所有方面，因为现在国家中央的所有精力都集中在雄安新区