自从买了轩逸纯电后，就喜欢上了绿色健康的生活，因为充电的费用远远低于加油费用，所以出行就不需顾虑油耗的问题。加上今年的疫情，个人感觉身体健康才是最重要的财富，基本上我每周都开着轩逸纯电去郊外进行徒步、登山活动，由于本周公司接了个大单子，周末下午还需回去处理业务，所以上午就到家里附近的飞鹅岭公园登山。
可能来得比较早，公园里没什么人，停车位很多，我的爱车轩逸纯电…制霸了整个停车场。
当初买这车时主要是老婆换了工作，以前我们俩的公司都在附近，这次新的公司比较远，家里的奇骏已经满足不了两个人上下班需求了。当时有多种品牌电动车备选，在预算价格的范围内看车，发现轩逸纯电的电池安全性是最好的，电池都没有发生过问题，在整车品控，以及3年不少于55%残值回购政策的吸引下，并经过多次试驾对比操控感受，加上自己已经开了多年的奇骏，基本上没有什么品质问题，日产的车总体来说比较省心，最终选择了轩逸纯电。特别最近某个品牌的纯电的自燃事件，更让我坚信当初的选择没有错。
这款车的舒适性不错，原来我开公司配送的自主品牌车，每次去工地我都感觉自己颠簸的要命，但是这款轩逸纯电悬架的舒适度非常好，另外就是宽大的后备箱空间也是我比较喜欢的点，能装很多东西。
纯电车最关键的应该就是续航问题，轩逸纯电充满电基本上都能跑300KM以上，看仪表显示还有36%,我都不担心回家没电，因为已经足够支撑我回家15公里的路程。
前排杯架银色装饰条有点档次感，杯口可以放下一杯大大的咖啡杯。
中央扶手的设计方便于车主放置水杯互不干涉，刚刚好，最重要的是可以移动，驾驶累的时候手可以挨着在上面，很舒适。
车子里边的体设计感觉偏成熟稳重，而且实体按键很简单（收音机，点火开关、电动座椅加热开关预留位置、点烟口插口，USB接口、电子档、Eco模式）方便实用，可靠性更好，没有大屏反而凸显出这款车的务实之选。
左边大口的为快充充电口，右边的小口充电口为慢充充电口。
充电估计是很多人否定电动车的原因，其实这是很大的一个误解。我家里有条件安装电桩，平时都在家里慢充，基本一晚上就满了。之前去旅游也试过快充，从20%到80%用了一个小时左右吧，完全够用了。现在就算是三线城市也有很多充电桩，旅游景点和大型超市也配有不少，手机APP也能找到。所以并不存在充电难得问题。
看看轩逸纯电的大心脏，电机运行的时候，噪音非常低，车身虽小，部件齐全，整体机舱都不会很拥挤。
可能来得比较早，公园里没什么人，停车位很多，我的爱车轩逸纯电…制霸了整个停车场。
当初买这车时主要是老婆换了工作，以前我们俩的公司都在附近，这次新的公司比较远，家里的奇骏已经满足不了两个人上下班需求了。当时有多种品牌电动车备选，在预算价格的范围内看车，发现轩逸纯电的电池安全性是最好的，电池都没有发生过问题，在整车品控，以及3年不少于55%残值回购政策的吸引下，并经过多次试驾对比操控感受，加上自己已经开了多年的奇骏，基本上没有什么品质问题，日产的车总体来说比较省心，最终选择了轩逸纯电。特别最近某个品牌的纯电的自燃事件，更让我坚信当初的选择没有错。
这款车的舒适性不错，原来我开公司配送的自主品牌车，每次去工地我都感觉自己颠簸的要命，但是这款轩逸纯电悬架的舒适度非常好，另外就是宽大的后备箱空间也是我比较喜欢的点，能装很多东西。
纯电车最关键的应该就是续航问题，轩逸纯电充满电基本上都能跑300KM以上，看仪表显示还有36%,我都不担心回家没电，因为已经足够支撑我回家15公里的路程。
前排杯架银色装饰条有点档次感，杯口可以放下一杯大大的咖啡杯。
中央扶手的设计方便于车主放置水杯互不干涉，刚刚好，最重要的是可以移动，驾驶累的时候手可以挨着在上面，很舒适。
车子里边的体设计感觉偏成熟稳重，而且实体按键很简单（收音机，点火开关、电动座椅加热开关预留位置、点烟口插口，USB接口、电子档、Eco模式）方便实用，可靠性更好，没有大屏反而凸显出这款车的务实之选。
左边大口的为快充充电口，右边的小口充电口为慢充充电口。
充电估计是很多人否定电动车的原因，其实这是很大的一个误解。我家里有条件安装电桩，平时都在家里慢充，基本一晚上就满了。之前去旅游也试过快充，从20%到80%用了一个小时左右吧，完全够用了。现在就算是三线城市也有很多充电桩，旅游景点和大型超市也配有不少，手机APP也能找到。所以并不存在充电难得问题。
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