距上次播报北京朝阳站项目
已经一个月的时间了，
让我们跟着小阔
来看下朝阳站目前的进展如何？？？
项目回顾
“两代帝王都，京沈一线牵”，京沈高铁起自北京朝阳站，终至沈阳站，正线全长698.294公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网的“一纵”，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。朝阳站2020年底建成通车后,将成为振兴东北三省的重要交通纽带，其战略意义重大。
据悉，中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）及中国建筑设计研究院有限公司负责此次朝阳站项目的设计。
长春阔尔科技股份有限公司的垂直滑动智能窗凭借其独有的“紧急开启”技术、排烟通风面积最大化、无坠落安全隐患等优势作为设计单位的首选，承接了此次朝阳站垂直滑动智能窗项目。
上期进展回顾
4月，阔尔工程团队已进京完成样窗安装工作。
4至6月，阔尔科技研发部门及生产部门齐心协力，诚信履约，保证生产。
于6月5生产出前期17樘窗，再由物流在12小时内送至北京朝阳站施工现场
6月6日早上6点，先期17樘窗货送达工地，阔尔施工队工人上午卸货拆包装，下午开始安装传动型材，
6月7日至9日安装窗框17樘，之后开始安装开启扇和调试
6月21日北侧侧立柱E～F轴已测量完洞口9樘，
6月22日幕墙开始陆续安装立柱，洞口25樘
南侧测量洞口11樘(1C轴至2G轴)，
6月28日产生洞口20樘
长春阔尔总部研发部门、生产部门与北京朝阳站施工队，并驾齐驱
长春总部负责生产70樘窗体，预计7月2日陆续送至北京工地现场
7月31日,北侧洞口已出58樘洞口，已安装完29樘，发至现场窗体135樘
最新进展播报
截止至2020年8月31日
滑动窗安装进度
北侧立面安装完70樘
南立面安装完52樘
西立面安装完48樘
窗体共到现场277樘
朝阳站工程现场每个月15日开展安全教育例会，各家班组每早开展安全例会，保证工程安全、有序、顺利开展实施。
而在长春的阔尔总部生产部门也是如火如荼，热火朝天的进行窗体生产，加班加点保证按时、保质、保量的完成供应工作！
已经一个月的时间了，
让我们跟着小阔
来看下朝阳站目前的进展如何？？？
项目回顾
“两代帝王都，京沈一线牵”，京沈高铁起自北京朝阳站，终至沈阳站，正线全长698.294公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网的“一纵”，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。朝阳站2020年底建成通车后,将成为振兴东北三省的重要交通纽带，其战略意义重大。
据悉，中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）及中国建筑设计研究院有限公司负责此次朝阳站项目的设计。
长春阔尔科技股份有限公司的垂直滑动智能窗凭借其独有的“紧急开启”技术、排烟通风面积最大化、无坠落安全隐患等优势作为设计单位的首选，承接了此次朝阳站垂直滑动智能窗项目。
上期进展回顾
4月，阔尔工程团队已进京完成样窗安装工作。
4至6月，阔尔科技研发部门及生产部门齐心协力，诚信履约，保证生产。
于6月5生产出前期17樘窗，再由物流在12小时内送至北京朝阳站施工现场
6月6日早上6点，先期17樘窗货送达工地，阔尔施工队工人上午卸货拆包装，下午开始安装传动型材，
6月7日至9日安装窗框17樘，之后开始安装开启扇和调试
6月21日北侧侧立柱E～F轴已测量完洞口9樘，
6月22日幕墙开始陆续安装立柱，洞口25樘
南侧测量洞口11樘(1C轴至2G轴)，
6月28日产生洞口20樘
长春阔尔总部研发部门、生产部门与北京朝阳站施工队，并驾齐驱
长春总部负责生产70樘窗体，预计7月2日陆续送至北京工地现场
7月31日,北侧洞口已出58樘洞口，已安装完29樘，发至现场窗体135樘
最新进展播报
截止至2020年8月31日
滑动窗安装进度
北侧立面安装完70樘
南立面安装完52樘
西立面安装完48樘
窗体共到现场277樘
朝阳站工程现场每个月15日开展安全教育例会，各家班组每早开展安全例会，保证工程安全、有序、顺利开展实施。
而在长春的阔尔总部生产部门也是如火如荼，热火朝天的进行窗体生产，加班加点保证按时、保质、保量的完成供应工作！
