取消西北联络线，改为站内换向

老黄历，早被取消了

是的,取消联络线带来了一点不便

换不了向

通苏嘉（盐通）上的下行车在张家港站换向去南京南还是比较麻烦的，先要切割南沿江下行正线到通苏嘉上行的到发线，换向时间一半在15-20分钟，再加上进出站启停时间，意味占用通苏嘉上行到发线只是要25分钟以上。这么长时间如果通苏嘉上行有车就要跨越张家港站，再加上切割南沿江正线的影响，江北想通过在张家港站换向去南京南站的可能性极小，更多还是在张家港站换乘去南京南站比较实际。不过通苏嘉苏州方向在张家港站来往南京南站倒是很方便，不用切割正线不用换向。

只会有少量换向车

宁淮通车后解决了，县站酒自行换乘吧

张家港站台太少，估计不会开换向车。
如果要有开换向车的计划，南沿江通苏嘉场至少要增加上下行各一条到发线才行。

害死了南通，导致南通无法正常经锡常

终于知道啥叫分割，三条铁路将中间一块地圈了起来，作啥规划都不行，这也就是为啥沪苏通铁路进沪要沿着江苏和上海的交界走了

反正以后去锡常镇最麻烦的就是南通了，短期内看不到解决的可能

张家港到南通段时间很短，椅子不用转也是可以的。这样换向的时间就会大大缩短

走徐盐+宁淮又近又方便。去张家港不切实际。