扬州这个弯，现在被网友诟病，但上面博弈，还是会被修建。最后发展结果，凸显当前地缘利益私心，断送扬州以下城市发展瓶颈。
原因在于，这个是国家级东西干线。从全国城市群角度，没有那一条东西走向铁路可以与之匹敌。沿线南京、合肥、武汉、重庆、成都。未来，成都若西延或北上或南下，让人心潮澎湃。这一路向西，那是国家腹地，代表国家未来、国家战略储备要地。民国也罢、共和国也罢，都不约而同，选择于此。
北沿江高铁，被国家选择高度战略、紧要、必须干线，可见一般。然而，突兀的扬州弯，势必告诫所有过往车辆，不但绕行、减速，而且还有可能，都必须停。
北沿江建成通车后，被其他上行城市群吐槽后，铁总只能选择预案分流：南京北站过江，取道南沿江高铁（考虑到京沪高铁饱和）抵达上海。受益的是：常州、无锡、苏州及属县。他们竞争力更加倍增，集约化资源配置几何数量级倾斜。本想崛起的苏中，形势陡然，边缘化趋势不可避免。
期待崛起，缩小苏中苏南差距的地区：泰州及属县市、南通及属县市怎么办？甚至严重间接影响到盐城和淮安等地区。
这些都是显而易见的。有兴趣网友，不妨讨论一下，交换观点。
原因在于，这个是国家级东西干线。从全国城市群角度，没有那一条东西走向铁路可以与之匹敌。沿线南京、合肥、武汉、重庆、成都。未来，成都若西延或北上或南下，让人心潮澎湃。这一路向西，那是国家腹地，代表国家未来、国家战略储备要地。民国也罢、共和国也罢，都不约而同，选择于此。
北沿江高铁，被国家选择高度战略、紧要、必须干线，可见一般。然而，突兀的扬州弯，势必告诫所有过往车辆，不但绕行、减速，而且还有可能，都必须停。
北沿江建成通车后，被其他上行城市群吐槽后，铁总只能选择预案分流：南京北站过江，取道南沿江高铁（考虑到京沪高铁饱和）抵达上海。受益的是：常州、无锡、苏州及属县。他们竞争力更加倍增，集约化资源配置几何数量级倾斜。本想崛起的苏中，形势陡然，边缘化趋势不可避免。
期待崛起，缩小苏中苏南差距的地区：泰州及属县市、南通及属县市怎么办？甚至严重间接影响到盐城和淮安等地区。
这些都是显而易见的。有兴趣网友，不妨讨论一下，交换观点。
