并入西站对漯河利大于弊，还是支持并入西站

漯河西站2台6线，可在西侧6站台进行切割引入宁洛高铁。

漯河西站北进南出比较合理

这样厉害了，一下实现几个枢纽，还能联动几个城市

即使并入漯河西站，也连不了京广高铁，因为京广高铁在漯河西站没有预留轨道接口

豫南那几个城市，尽量都设新站吧，可以开通跟郑州南站机场直连的城际，南站是为了航空港建的，城际联通使各个地市平顶山周口漯河商丘驻马店到南站都在10 -60 分钟之内，对于豫南往世界做生意引资都是有很大帮助的

个人觉得再建个漯河北站比较好，直接从京广高链上跨过去，去东南长三角的朋友直跨过不绕远，漯河朋友去往东的北站上车，洛、平、周的要南下的作个连线走西站，不好吗，这样北站距漯河市中心又近，干线又近又快捷，不好吗?

这个地方是预留的啥？

进出站两个大弯道？？

这个可能是郑漯城际予留上垮京广高铁的，还有漯河高铁站北约500米也予留有下垮接京广高铁下行线的桥墩。

这种一般是地下暗河等地质问题导致的，不需要过多解读。

未来十年，高铁十字枢纽，成为三线城市的基本配置，成为基本盘。目的还是方便老百姓，出行多了种选择

漯河西不是武局的吗？我一直好奇如果平漯周过漯河西怎么算？以郑武两句的关系，能协调好吗？

都洛平漯周了，怎么不加个商