想到哪里说哪里，所以会比较杂。我尽量多介绍一些。
之前气动液压千斤顶厂家很少，近十年厂家慢慢多了起来，竞争现在也很激烈。为了拉拢客户，小厂纷纷降价，降得很厉害。每年的千斤顶价格都是新低。小厂的东西懂得都懂，便宜主要靠低劣的质量，价格战甚至欺诈。
至于如何区分一台千斤顶的质量和性价比，且听我慢慢道来。

气动液压千斤顶属于精密设备，主要体现在油缸之间的间隙和密封件的密封性。
如果油缸加工尺寸大小不一，比如我们常说的晃量太大，晃量太大则不起，力气小，晃量一般大问题更严重，能密封一部分，但是会在顶车时油缸倾斜，造成压缸。最后就是油缸变形。
当然，引起千斤顶产生故障的因素非常多，比如单就油缸变形引起的因素就三四种。不起的情况加上罕见因素能有十种。涉及企业技术方面就不做详细解释了，免得被偷师。
油缸加工最直接就体现在车床的质量和工人的技术水平。小厂一般车床和工人技术水平比较低劣。自然晃量大。
有些小厂，就是村子里自家圈块地，搭个棚子买个车床自己做。没有地租没有审批没有营业执照，甚至自己做连工资也省了。目前这种小厂占比还不小。这些小厂对价格的冲击很大。他们推销自己产品的最直接方式就是降价。

油缸的问题相对小一些，主要是密封件的问题。
返修的千斤顶中密封件的问题能占所有问题中的70%以上。密封不严，不耐低温，不耐油，变形量太大，变形量太小，等等问题。这些问题很难有一种材料能同时满足。就好像耐低温的胶圈不耐油，变形量合适的寿命太短。厂家只能根据时间和经验去尝试这些东西，不断改变。一些厂家的密封件，实在是没有一点耐用性。他们没有选择的经验。目前自家的产品用的是台湾进口胶。成本相对的高了不少，但是起码质量问题少了。
不单单是密封件厂家得选择，连密封件厂家每一批和每一批之间质量都差别很大。所以像密封件这类产品一进就是几万个。质量差的密封件当下装上不会有问题，用的时间一长就会变形膨胀。到时候就是成批成批的千斤顶出大问题，是严重的生产事故。
可以说，密封件的选择就像是水桶中的那块短板。密封件有多差，这台设备的使用时间就有多短。

而密封件的寿命还和生锈有关。
当缸壁或者活塞壁表面生锈时，密封件上下移动摩擦力非常大，密封件磨损就非常快。直接影响顶的寿命。或者油缸缸壁因为磕碰或者进杂质划伤缸壁，在千斤顶起落时也会磨损密封件。
用户使用时应注意对千斤顶的保养，不要长时间把油缸暴露在空气中，或擦拭油缸导致防锈油涂层被破坏。下雨天收起来。已经多次强调了但没有用，很多客户使用时根本不管。导致千斤顶寿命变短。
为了避免缸壁生锈，现在在缸壁表面用的是镀铬工艺。铬的硬度极大还非常耐腐蚀。从性能上来讲很有用，可以提升顶的寿命是按年算的。但是成本高，而且是重污染。河北没法做都是拉到外地去做的。
哦提到这个顺带一提，基本上75%的千斤顶都是在保定生产的。只是贴成上海啊 山东啊 东莞的牌子。因为千斤顶的发源地就在保定。有一个非常简单的方法可以区分顶是不是镀铬的，拿锯条在顶上划一划。有些厂家镀的是装饰铬，就半道。也就是0.005毫米。顶着镀铬的牌子骗人的。我们家产品都是镀五道的，硬度和防锈都达得到要求。因为目前竞争非常激烈，很多厂家（或者从他们刚开厂开始）就以次充好，产品看似高端其实是一层窗户纸。更过分的直接镀镍的。镀镍非常非常亮，让这个油缸表面看着泛光，然后说自己是镀铬的，看着表面做工非常亮，这些都拿锯条一试就能试出来。
至于什么“通过了欧洲认证”啊，“安全性能达到了国标”啊，都是宣传噱头而已。实际上行业内都是按照安全标准做的。我们厂一加安全阀全部的厂家都加，我们改成新式千斤顶他们都改。淘宝上拿着个外观专利证书说自己是专利产品。这是最可笑的。
科普一下，外观专利在国内基本不受保护。因为哪怕表面改一个螺丝钉也可以说是外观专利。真正有用的是发明专利和实用新型专利。拿着这些专利证书是可以申请高新技术企业，拿补贴的。外观专利可以随意申请，很容易审批。你可以联系厂家，问他有几个发明专利和实用新型专利，应该是一个也没有。
淘宝上说的那些所谓的第几代 第几代产品，基本都是仿造的我们家的。举个例子。

老式千斤顶的内部，气筒和阀体是一体的。
新式千斤顶的气筒和阀体是分开立式的，极大地节省了千斤顶的空间。改善了工作方式，漏油程度和维修难度。
这个结构我们公司是有发明专利的。市面上一切分体式助力器都是侵犯专利的。他们并没有许可使用这样的结构。


目前他们还能继续开是因为维权难度大。打了两年的官司最后赔了几万块。小作坊又没帐，也没有销售记录。牵扯太多精力影响生产。近几年国家对专利的保护越来越好，希望能切切实实的保护和鼓励有发明技术的企业。

做份事业真心不容易

做啥牌子的

恒信不错

这次再说说千斤顶的缸壁厚度问题。
因为市场竞争，厂家都在想尽办法节约成本，倒逼缸壁越来越薄。在七八年以前，我们的千斤顶的设计都是可以超行程使用的。80吨的千斤顶甚至能顶120吨的压力。因为在过去，超载很常见。很多用户在明知道超吨位的情况下还继续使用。或者路面不平，操作不当。造成千斤顶的受力不水平，产生了侧向力。这样千斤顶就容易变形或者故障。
为了提高千斤顶的耐用性，原先的千斤顶的设计都是留有额外余量的。越大的缸头就越耐用。后来人们反应重的缸头难以操作，细缸头渐渐占领市场。看起来也更美观。在市场选择的情况下，千斤顶也越来越容易出现顶不起来或者变形的情况。尤其是在路面不平或者地面不实的情况下，千斤顶的受力会偏斜。在侧向力的影响下缸头会变形。
缸变细了，承压能力就差了。所以钢材#必须必须要经过特殊的处理#。一个是钢材的材质需要变。从45号钢换成了现有材质。另外一个就是通过特殊的热处理，增加缸头的硬度。这样，在现有直径不变的情况下千斤顶才能承受住足够的压力。有些厂家就都省了。直接拿45号钢加工。成本上降下来了，用不了多久就会变形，还不能支重车。这些用硬度仪打点都可以测出来。
现在的千斤顶没什么溢价。已经存在20年了。两台千斤顶放在一起，其中一台便宜一百多两百多，必定存在偷工减料。看似便宜都便宜在成本上了。光是油箱的板料厚度其他厂家就比我们家薄40%。

斯奈特的千斤顶质量咋样，我买了两个，觉得还可以

镀铬和不镀铬的差距是巨大的。
通过这张照片就能看出来区别，一旦缸壁生锈，密封件很快就损坏。镀铬对千斤顶的寿命提升是按年计算的。

有没有淘宝店铺