迈腾帕萨特作为南北大众旗舰车型代表，除了在机械性能、静逸环境和能耗平衡都有非常卓越的表现，为了营造更好的驾驶乐趣，大众不计成本请来了大名鼎鼎的丹拿声学来为全车音响系统助力，前声场三分频系统为了获得低频饱满中频圆润高频通透的风格特点，丹拿把7寸中低音喇叭和3寸球顶中音设计在一个整体支架上面，为了防止喇叭安装定位偏差及门板箱体的密闭性，大众把这个中低音喇叭用铆钉封存在前门门板上。虽然获得了这么好的三分频解决方案，但大众为了使车型价格更具性价比，仅在顶配车型才装备丹拿音响，其它所有车型均没有装备，还是标准的前后声场二分频8喇叭系统，唯一值得庆幸的是丹拿一体式设计中低频喇叭支架得到保留。
在原有的二分频系统补上带物理分频网络的中音喇叭，与原车喇叭组成标准的三分频系统，这里思路的核心就是不换原车喇叭，千万不要拆装原车喇叭，丹拿苦费心思设计的一体式支架在铆钉封死做成的门板箱体加持下就能营造出非常棒的中低频背景，丹拿对箱体的理解全世界都没人敢说出其右，大证据就不说了，想想丹拿入门级焦点系列售价吧，我们再去下掉原车喇叭就是白费心思.套餐立案概述：迈腾帕萨特作为南北大众旗舰车型代表，除了在机械性能、静逸环境和能耗平衡都有非常卓越的表现，为了营造更好的驾驶乐趣，大众不计成本请来了大名鼎鼎的丹拿声学来为全车音响系统助力，前声场三分频系统为了获得低频饱满中频圆润高频通透的风格特点，丹拿把7寸中低音喇叭和3寸球顶中音设计在一个整体支架上面，为了防止喇叭安装定位偏差及门板箱体的密闭性，大众把这个中低音喇叭用铆钉封存在前门门板上。
虽然获得了这么好的三分频解决方案，但大众为了使车型价格更具性价比，仅在顶配车型才装备丹拿音响，其它所有车型均没有装备，还是标准的前后声场二分频8喇叭系统，唯一值得庆幸的是丹拿一体式设计中低频喇叭支架得到保留。
套餐思路：在原有的二分频系统补上带物理分频网络的中音喇叭，与原车喇叭组成标准的三分频系统，这里思路的核心就是不换原车喇叭，千万不要拆装原车喇叭，丹拿苦费心思设计的一体式支架在铆钉封死做成的门板箱体加持下就能营造出非常棒的中低频背景，丹拿对箱体的理解全世界都没人敢说出其右，大证据就不说了，想想丹拿入门级焦点系列售价吧，我们再去下掉原车喇叭就是白费心思，如果您在线上或线下碰到换喇叭的方案，不多说，您应该知道这个商家的水平了！迈腾帕萨特为了配合铆钉封存的低音喇叭，门板也做了一体式设计，不用做隔音，不用动原车任何螺丝，螺丝的紧固程度大众都有非常严格标准的，您不信问问改过喇叭做过隔音的朋友，绝对没有改动之前的驾驶体验在原有二分频系统上增加带独立物理分频网络的中频扬声器，组合成新的三分频系统，完美的24bit/192khz前级解码加AB类放大电路，在保证低频功率充足的前提下更完美呈现声音细节及情感的表现，全程无损升级，不动一颗螺丝不破一根线束，国人音响国人做主，路捷车载Hifi音响我们真的是用心在做，产品支持7天免费试听。转粘贴的，分析的很有道理，不忽悠。那些天天说大众扬声器系统差的不要再***胡说八道啦。喇叭只是扬声器系统的一块，要和车内空间环境大小，位置匹配。