不是都说cvt10万公里就基本大修了吗？为什么丰田 本田开不坏？

可是听说思域欧美版还有at变速箱呢，别提雅阁了，不给中国人用罢了

因为现实里除非是某个批次特定通病，无论哪家的什么类型的变速箱都只会小概率出现问提，其它方面也一样，只要不是通病，就是小概率，但网上互相喷起来的时候，会把这种问提放大几百倍甚至几万倍

CVT的缺点就是承受不了高扭矩和激烈驾驶，所以CVT的车都是动力很弱的车。而日系车动力普遍很弱，所以自然用CVT了，CVT的成本是所有变速箱里最低的。

买雷凌卡罗拉的大部分都买的双擎版！E-CVT比cvt强太多了！丰田最抢眼的核心技术就是混动！e-cvt完全不是cvt，其稳定性甚至远超at！所以cvt依然很垃圾！

身为过来人我说一句，卡罗拉这个cvt真的非常非常平顺，完全感觉不到换挡。。当然动力真的不强，不过搭配卡罗拉的车身重量本身也是非常好开的，我开了8年卡罗拉感觉不错，对于菜鸟很友好。。新手可以买

思域的cvt低速顿挫 也就那样吧 然后我思域最近发动机共振 1500-1800转 油门踏板 方向盘 扶手箱 地板都会共振 买车还是看运气吧

国内由于环保压力和厂商成本压制，不要说A级车、连BC级都压成所谓“够用、能跑”的程度，在市区上下班还好，一旦到了郊区、山区风景区、高速路就往往力不从心。
这些“能跑”动力的车如果是at变速箱，遇到以上路况进入手动模式或者运动模式，就能轻松应付各种路况和提速要求，因为at变速箱随便操都行，而且提速效果立竿见影。
而“能跑、够用”马力的车用上CVT变速箱后，一旦遇上上述路况，CVT不但承受不住长期性因路况需要的暴力驾驶（容易坏，某些厂商推出搭载齿轮的改良CVT也正在验证了这一点）、而且提速效果也不行。
单从性能和稳定性来说at秒CVT没商量，但对于长期性只用于上下班的人来说，CVT燃油经济性是个优点

卡罗拉这价格上at卖的更好

辽宁有个思域自动挡思域的老哥现在车涯上面百公里已经干到4.5秒了，至于cvt行不行，你去问问车主吧。

没来过cvt，目前只开过6at朗动和雷凌双擎，雷凌双擎开过之后，我现在在想用什么原因哄我老婆一直开朗动

你以为中国人买车是冲着车去的？中国人买车都是冲着标去的，