1993年，DTM使用了Class 1规则。作为DTM传统队伍之一的宝马厂队并没有投入到新规则之中，因为ITR不允许宝马把发动机后移。在新规当中，发动机的最大排量跟之前一样是2.5升，最高转速是11500rpm，而且要基于量产车发动机。在几年前，宝马与奔驰都推出了自己的EVO版本，把排量增加至2.5升。而后来加入的阿尔法罗密欧跟欧宝则使用V6。但欧宝的V6没什么优势，因为它的夹角更小，只有54度，而且是用铸铁材质的缸体，十分重。
在1992年155 GTA统治了Italian SuperTurismo后，Alfa Corse决定参加更高级别的，人气更高的DTM（1993年的平均到场观众数量是62800）。
由于Class 1规则有较大的自由度，155赛车对比起量产车有翻天覆地的变化。以发动机为例：这款发动机的夹角为60度，排量为2498 cc (93 x 61.3)，进气门为钛合金材质，最大马力为420匹马力，重量仅为110kg。整个发动机在前轴之上，由副车架支撑着。
变速箱是6速手动，有一个镁合金外壳，整合在一起的，还要一个8升的机油箱以及前差速器。这台赛车是四驱的，使用一个行星齿轮分动箱。动力分配是33：67。
赛车的尺寸是4576*1750*1410，重量为1040kg，前后重量分配是50：50。车身面板是碳纤维制作。四轮的悬挂都是麦弗逊。后轮由拖曳臂，车手可以在车内调节toe-in/out。
在第二场比赛，换上了18寸轮胎，以适应街道赛。在赛季中，每个气缸变成了两个喷油嘴，而且用了序列变速箱。
在1992年155 GTA统治了Italian SuperTurismo后，Alfa Corse决定参加更高级别的，人气更高的DTM（1993年的平均到场观众数量是62800）。
由于Class 1规则有较大的自由度，155赛车对比起量产车有翻天覆地的变化。以发动机为例：这款发动机的夹角为60度，排量为2498 cc (93 x 61.3)，进气门为钛合金材质，最大马力为420匹马力，重量仅为110kg。整个发动机在前轴之上，由副车架支撑着。
变速箱是6速手动，有一个镁合金外壳，整合在一起的，还要一个8升的机油箱以及前差速器。这台赛车是四驱的，使用一个行星齿轮分动箱。动力分配是33：67。
赛车的尺寸是4576*1750*1410，重量为1040kg，前后重量分配是50：50。车身面板是碳纤维制作。四轮的悬挂都是麦弗逊。后轮由拖曳臂，车手可以在车内调节toe-in/out。
在第二场比赛，换上了18寸轮胎，以适应街道赛。在赛季中，每个气缸变成了两个喷油嘴，而且用了序列变速箱。
