叫板大众1.4T！朗逸1.2T艾森刷ECU升级一阶程序电脑动力改装，小排量动力崛起！-南京艾森刷ECU升级
刷ECU升级很重要，刷ECU车主要是为了更好的改装动力，这样使得在驾驶汽车的时候获得更好的驾驶体验，比如改善油门迟滞，顿挫等问题，超车有劲，踩油门随踩随走。
提示：1.刷ECU升级千万别追求高数据低价格，因为网上大多数出现问题的车都是此类情况造成的！
2.刷完ECU后汽车油耗会不增加？只要保证正常的驾驶习惯，油耗正负0.5格出入，高速巡航会率低！
3. 升级后是否影响到汽车的使用寿命和安全性？升级之后是不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是通过优化汽车发动机和ECU的参数，而不是要让发动机工作在极限状态，优化都是建立在保证使用寿命和安全性的这个基础上进行的，同时也会保留下绝对安全的空间，因此是不会影响到汽车的安全性与使用寿命的。
4.升级ECU价格多少？ECU的价格正规程序是在一定区间的，比如2.0T的正常在五六千，ECU是门技术活，国内目前不具备自我调校能力！调校的整体能力决定的价格的高低，使得汽车参数能得到最优化的调校，而低价的一些程序只是调整几个参数，让你也能感受到马力的提升，实际上驾驶体验差得很，也不安全不稳定！
5、不要说别人调多高多高的参数，你这个怎么调得有点低，要说提升，艾森多少数据都可以调，那问题来了，出了问题谁负责？网上那么多案例还不够惊醒么？唯有安全范围内调整到最佳才是最好的方案，而不是取个峰值数据！
艾森ECU升级：持续专注ECU调校14年，倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
具体车型案例可以电话咨询或者加微信朋友圈有大量案例图也可以看看同款车型升级案例
全国艾森门店提供上门施工
江浙沪皖ECU升级 改装微信：331664113
十年前，当其他品牌还在研发1.5T/1.6T发动机的时候，大众就早早推出了1.4T+7速双离合动力配置，在小排量增压市场取得了显著成绩。如今大众并不满足于此，排量更小的1.2T动力系统现已上线，让人欣慰的是依旧保持四缸发动机。同时上汽大众的销售扛把子朗逸也正式更名为朗逸Plus，外观采用全新的大众设计风格，增加了它的高级感，看起来尺寸更大，对于中国消费者来说吸引力再次增加。
车型
分析
朗逸PLUS动力配置依然搭载EA211 1.2TSI发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为85KW(116PS)/5000rpm，较老款朗行和朗逸提升4KW，最大扭矩为200NM/2000-3500rpm。原车试驾感受：油门调校很大众，并不注重灵敏度，涡轮介入有轻微迟滞感。加速过程中变速箱降挡反应速度一般，但逻辑很清晰，显得很友好。深踩油门加速明显不如1.4T那么有底气，特别在超过80km/h时再急加速，动力孱弱感更明显。
其实大众1.2T和1.4T两款发动机的活塞行程完全相同，只是1.2T缸径变小，在安全范围内可以参照大众1.4T的低功款性能进行艾森ECU升级。
定制
方案
艾森发布朗逸 1.2T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息
车型：大众朗逸-PLUS
发动机：1.2T
出厂日期：2018年9月
硬件状态：尾段排气
升级需求：安全范围内调校最大，强调低扭
试驾
反馈
刚升级完毕试驾油门响应变积极，简单测试起步提速的动力衔接比原厂舒服。紧接着上高速试驾，完全跟换了一台新车似的，动力输出明显充沛，路上遇到1.4T的大众绝对可以一战！
试驾
反馈
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
刷ECU升级很重要，刷ECU车主要是为了更好的改装动力，这样使得在驾驶汽车的时候获得更好的驾驶体验，比如改善油门迟滞，顿挫等问题，超车有劲，踩油门随踩随走。
提示：1.刷ECU升级千万别追求高数据低价格，因为网上大多数出现问题的车都是此类情况造成的！
2.刷完ECU后汽车油耗会不增加？只要保证正常的驾驶习惯，油耗正负0.5格出入，高速巡航会率低！
3. 升级后是否影响到汽车的使用寿命和安全性？升级之后是不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是通过优化汽车发动机和ECU的参数，而不是要让发动机工作在极限状态，优化都是建立在保证使用寿命和安全性的这个基础上进行的，同时也会保留下绝对安全的空间，因此是不会影响到汽车的安全性与使用寿命的。
4.升级ECU价格多少？ECU的价格正规程序是在一定区间的，比如2.0T的正常在五六千，ECU是门技术活，国内目前不具备自我调校能力！调校的整体能力决定的价格的高低，使得汽车参数能得到最优化的调校，而低价的一些程序只是调整几个参数，让你也能感受到马力的提升，实际上驾驶体验差得很，也不安全不稳定！
5、不要说别人调多高多高的参数，你这个怎么调得有点低，要说提升，艾森多少数据都可以调，那问题来了，出了问题谁负责？网上那么多案例还不够惊醒么？唯有安全范围内调整到最佳才是最好的方案，而不是取个峰值数据！
艾森ECU升级：持续专注ECU调校14年，倡导安全、稳定、强劲，不伤发动机前提下提升动力
具体车型案例可以电话咨询或者加微信朋友圈有大量案例图也可以看看同款车型升级案例
全国艾森门店提供上门施工
江浙沪皖ECU升级 改装微信：331664113
十年前，当其他品牌还在研发1.5T/1.6T发动机的时候，大众就早早推出了1.4T+7速双离合动力配置，在小排量增压市场取得了显著成绩。如今大众并不满足于此，排量更小的1.2T动力系统现已上线，让人欣慰的是依旧保持四缸发动机。同时上汽大众的销售扛把子朗逸也正式更名为朗逸Plus，外观采用全新的大众设计风格，增加了它的高级感，看起来尺寸更大，对于中国消费者来说吸引力再次增加。
车型
分析
朗逸PLUS动力配置依然搭载EA211 1.2TSI发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为85KW(116PS)/5000rpm，较老款朗行和朗逸提升4KW，最大扭矩为200NM/2000-3500rpm。原车试驾感受：油门调校很大众，并不注重灵敏度，涡轮介入有轻微迟滞感。加速过程中变速箱降挡反应速度一般，但逻辑很清晰，显得很友好。深踩油门加速明显不如1.4T那么有底气，特别在超过80km/h时再急加速，动力孱弱感更明显。
其实大众1.2T和1.4T两款发动机的活塞行程完全相同，只是1.2T缸径变小，在安全范围内可以参照大众1.4T的低功款性能进行艾森ECU升级。
定制
方案
艾森发布朗逸 1.2T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息
车型：大众朗逸-PLUS
发动机：1.2T
出厂日期：2018年9月
硬件状态：尾段排气
升级需求：安全范围内调校最大，强调低扭
试驾
反馈
刚升级完毕试驾油门响应变积极，简单测试起步提速的动力衔接比原厂舒服。紧接着上高速试驾，完全跟换了一台新车似的，动力输出明显充沛，路上遇到1.4T的大众绝对可以一战！
试驾
反馈
艾森全国统一标准化施工:
1. 车辆检测
2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
3. 读取原车程序
4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5. 程序调校
6. 植入升级后程序
7. 升级后车辆检测
8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车
