大盘和候车室，毕竟疫情期间这种平日人并不是太多

二站台进站，车上很多都是去呼和浩特的

一夜无话，第二天醒来已经过林东了，这次是既体验6039后第二次来到集通线，由于集通铁路沿线通辽到经棚区间偏向类似于沙地，所以晴天时太阳照射下温度较高，加之干燥所以非空绿皮车体验奇差无比，感觉在车厢的蒸笼中要被蒸熟。所以体验集通铁路的朋友们推荐空调车，尤其推荐K1565。

死了就死了吧，真是太遭罪了

8B现在也算是个新鲜玩意

到站大板，大板机务段所在地，车站在县城边上，汽车站距离火车站也挺近。本来想取报销凭证的，结果一问是蓝票就没取

返程第二天路线赤峰K895通辽K1241长春，K895就挂两节硬座，乘坐那天是25K车体(听说这车三组车体，两组25K，一组25G)

应该是沈局辽段赤峰车间？根据沈局能用电力不用内燃的传统，京通铁路赤峰到通辽区间客车都用电车了，早上送朋友坐K1190的时候看到进站本务车是辽段烧酒，估计要在赤峰换东风4D

京通能比集通沿线好一些，附奈曼站

到站通辽，通辽站普高合一真方便

最后K1241水纸，没想到会和通辽到石家庄车套跑，还以为是单独的列供25G，这个并不是用当天的K1457跑，可能是新从库里出来的吧，车体比较脏整备差评

原来k1242就可以到赤峰，自从有了动车，就缩短了，而且动车巨绕

来去车票，赤峰南站红票严重好评