近年来，随着“双碳”目标的推进，越来越多的国家将氢能视为实 现脱碳的关键技 术路径，并积极支持其在工业、建筑、交通等多领 域的广泛应 用。其中，燃料电池汽车作为氢能初期应用的主要形式之一，有着热量转换率更 高、长续航、适合大载重等显 著 优 势，成为推动能源转型的重要组成部分。
2020年，在财 政 部、工业 和信息 化 部、科 技部 、发展 改 革 委 、国 家 能 源 局 联 合 发 布的《关 于 开 展燃 料电池汽车示 范 应 用 的通 知》中明确 指 出 要重 点 支 持 燃 料电池商用 车 示 范 应 用，重 点 推 动 中 远 途、中重型商 用 车 示 范 应 用，将其作 为纯 电 动汽车的有 益 补 充，引领 带动 关 键 核 心 技 术 创 新 突 破。
在此背景下，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑集团”）积 极 探 索燃料电池技 术的研 发 及 应 用 ，目前已掌握燃料电池部 分 核 心 技 术 ，并实 现 燃料电池系统相 关 产 品 低 成 本、长 寿 命 、高 经 济 性、高 可 靠 性、高 安 全 性、环境适应 性 和快速迭 代等核 心 技 术 竞 争 力 。旗下两个系 列7款标 准 化 燃料电池系 列 产品也分别覆盖轻、中、重型燃料电池汽车应 用 场 景。
早在2020年2月初，重塑集团已面向中重型领域应用需 求推出PRISMA镜星系列 燃料电池系 统，并被应 用至18-49吨多款重卡车型上，服务场景包括 市内运输、洒水、渣土运输等多个应 用场景。
2021年6月，重塑集团基于未来燃料电池重卡应 用特点，正 式推出PRISMA系列的升 级 产 品——130kW PR ISMA 12+燃料电池系统，该产 品 配 套了公司自 主 研 发 的最 新 一 代 ELECTRA电堆，电堆体积功率密度达4.4kW/L，比上一代产 品 提 升 25%；质量功率密 度 达 702W/kg；系统额定功率下BOP功耗减 少近 10kW，系 统 效 率 提 升 约10%，确 保在多元应 用场景下也能为重卡提 供 高 效 且 稳 定的动力输出。
除此之外，燃料电池技 术在非车用领 域，如船舶、飞机、工程机械等，也有着非 常广阔的应 用前景，预计伴随燃料电池技 术的进一步提 升，加氢站等配套基础设施建设的完 善，以及规模化后的成 本下降，燃料电池将赋 能 更 多应 用场景。
2020年，在财 政 部、工业 和信息 化 部、科 技部 、发展 改 革 委 、国 家 能 源 局 联 合 发 布的《关 于 开 展燃 料电池汽车示 范 应 用 的通 知》中明确 指 出 要重 点 支 持 燃 料电池商用 车 示 范 应 用，重 点 推 动 中 远 途、中重型商 用 车 示 范 应 用，将其作 为纯 电 动汽车的有 益 补 充，引领 带动 关 键 核 心 技 术 创 新 突 破。
在此背景下，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑集团”）积 极 探 索燃料电池技 术的研 发 及 应 用 ，目前已掌握燃料电池部 分 核 心 技 术 ，并实 现 燃料电池系统相 关 产 品 低 成 本、长 寿 命 、高 经 济 性、高 可 靠 性、高 安 全 性、环境适应 性 和快速迭 代等核 心 技 术 竞 争 力 。旗下两个系 列7款标 准 化 燃料电池系 列 产品也分别覆盖轻、中、重型燃料电池汽车应 用 场 景。
早在2020年2月初，重塑集团已面向中重型领域应用需 求推出PRISMA镜星系列 燃料电池系 统，并被应 用至18-49吨多款重卡车型上，服务场景包括 市内运输、洒水、渣土运输等多个应 用场景。
2021年6月，重塑集团基于未来燃料电池重卡应 用特点，正 式推出PRISMA系列的升 级 产 品——130kW PR ISMA 12+燃料电池系统，该产 品 配 套了公司自 主 研 发 的最 新 一 代 ELECTRA电堆，电堆体积功率密度达4.4kW/L，比上一代产 品 提 升 25%；质量功率密 度 达 702W/kg；系统额定功率下BOP功耗减 少近 10kW，系 统 效 率 提 升 约10%，确 保在多元应 用场景下也能为重卡提 供 高 效 且 稳 定的动力输出。
除此之外，燃料电池技 术在非车用领 域，如船舶、飞机、工程机械等，也有着非 常广阔的应 用前景，预计伴随燃料电池技 术的进一步提 升，加氢站等配套基础设施建设的完 善，以及规模化后的成 本下降，燃料电池将赋 能 更 多应 用场景。
