“荷赛”2013年度最佳图片奖《信号》，摄影：约翰·斯坦梅耶尔
在水灾之后的郑州，一个同时拥有水、电、互联网的人是无比幸运的。
停水最为普遍。超市中，大件的饮用水被抢购一空，剩下的小瓶装也被成袋地提走。在二七塔附近的小酒店里，顾客围在前台抱怨，“真的太臭了！”老板从脚下拿出大塑料桶，指指门外的积了水的深坑，“灌满，用那个冲。”
整个郑州市大片区域停电，老旧街区因电路老化多不能幸免。大量的沿街商铺关门歇业，未歇业的生鲜类商家打折出售着无法冷藏的鱼肉鲜奶，并翻出了许久不用的弹簧秤，但结算环节还是常常无法完成——现金从生活中消失了太久，银行仍因停电关门，有人甚至回到了“以物易物”的原始阶段。
在七里河边的一家生鲜超市，老板发愁地坐在店门口，一位中年男性从漆黑的店铺里走出来，手中拎着一袋洋葱和小冬瓜，上秤之后，总价大概20块。
“只能付现金。”
“不能用支付宝？”顾客问。
“你能打开支付宝？”
中年男性没有现金。在黑色皮包查找许久，他只能递给老板一包香烟——蓝色包装的xx门，市价大概19块。
水与电的中断存在于几代人的记忆里，但互联网的突然中断却将郑州变成了前所未有的试验场。灾后的郑州，令人惊讶的既是陇海路隧道里深达数米的的积水和漂浮其中的汽车，也是在这座1260万人口的城市里，互联网技术赋予城市的秩序失效之后，旧的秩序竟然也归于失灵。

水灾后郑州公共交通瘫痪，人们开始搭载货车出行
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7月20号之后，郑州仿佛一夜之间回到了2000年左右。在这座城市里，到处都是没有电与互联网的荒漠地带，在哪里才能找到一片数字文明的绿洲？市民们深受其扰。
郑州东站附近是水、电、网络全无的三无区域。高铁出站口的闸门全部失灵，原本需要刷身份证或车票出站的乘客，径直从无法转动的闸口里挤了出去。而当他们走出站前广场，会发现这座城市的主要公共交通，已经变成了共享单车和快x打车、x拉拉。
出于安全考虑，主要的几家网约车平台暂停了郑州范围内的业务。大部分公交线路也停止运行。于是你会看到拉着行李箱的乘客冒失地拦下快递的货车，大声问司机：“拉人不？”而车站西南边的十字路口已变成一处交易场所，当一辆出租车空驶而来，立刻会有乘客围上去，“你说多少钱就多少钱，不打表。”
但司机关心的并非价钱，他们总是问，“你有现金吗？微信支付宝刷不了。”
上前询价的前三拨人都失望离开。偶尔也有乘客质疑司机“发国难财”，司机并不刻意地做出委屈表情，“我这是新能源车，这点电完了就完了，都不知道去哪充，电桩都废了。”而根据郑州市的一项数据，全市8成以上的出租车已更换为新能源汽车。
21日中午时分，站前的十字路口滞留了数百名旅客，在人群、大包小包和泡了水的私家车之间穿梭的，快x打车和x拉拉占据绝对的主力。不管是几座的面包车，乘客们绝不嫌弃，甚至对坐在陌生人的腿上也颇能容忍。
决定前往郑大一附院之后，我拦下了一辆快x的货车，司机是位40岁左右的中年人，留着短平头，看起来久经社会。但问起单程的价格，他突然变得很腼腆，“你说多少钱？”几番推脱之后，我意识到他对这项突然兴起的新业务十分陌生。他拿出手机，“我看看导航地图上有多远。”但一分钟之后，他说，“没网。”
互联网科技发达之后，城市居民已经习惯了由它塑造出的秩序，它定义了交易的流程，甚至人与人之间的信任感也建立在互联网产品的机制之上，你不会担心某宝店主讹了钱，也不为网约车司机是否绕路而焦虑，丢了的手机十有七八也能找回来。但在7月21号的郑州，我与那位快x司机小心翼翼地试探着，像是想要找回一种生疏了许多年的技艺。
这前所未有的局面是对郑州市民的一次考验。在我看来，他们表现得十分文明。在失灵的红绿灯下面，司机们客客气气地礼让，你甚至可以说他们的笑容中带着一丝羞怯。当一辆出租车停靠在东站广场，乘客下车后才发觉身上并没有现金，他连连抱歉，司机却只是摆摆手，打起方向盘朝东驶去。
暴躁愤怒的情况当然也有，但视情节而言又大可原谅。在东站南路，一位背着迷彩背包的小伙，试图扫码一辆共享单车，多次尝试无果之后，已是汗流浃背，他举起手机在空中徒劳的转了两圈，仿佛荷赛金奖摄影作品《信号》中的非洲移民，几分钟后他朝着共享单车的二维码狠狠砸了两拳。