到手发现，确实能打气，可是气室和回弹调节在一边
放掉气发现，压缩非常的生涩就想着拆开保养一下，谁一个这一拆就停不下来了

拆开后发现，里面的阻尼油混着大量的沙子和铝末，这是经历了什么？拔出来一看，好家伙，全靠气室／回弹这边撑着，另一边就是个空壳，拆开肩盖想取出阻回弹尼，刚打开肩盖给我看蒙了，一个怡宝水的瓶盖，下面一个气室垫块，在下面是弹簧，弹簧下面又是个气室垫块，中间的主弹簧看起来还是被切了一半的就像图中回弹杆上的一样。取出回弹杆就想办法取下上面的弹簧，这时候我还没有意识到事情的严重性

接下来就是清洗内外管的油还有打开螺丝是流我房间一地的油这就是开放油路吗，麻了

清洗完之后，找资料，上某G开头的，搜Dj3保养啥的，发现dj3好像没有这款阻尼，dj1有，我意识到，事情绝对没有那么简单，于是拿卡尺卡了下内管，好家伙，35mm55没跑了，再上网一查，55RV
DJ3的爆炸图可能被我删掉了，只有DJ1和55RV,凑合看吧，至于年份，我不知道，起码不是卡闸阻尼的辣鸡版本，也不是dbc阻尼的高端版本

清洗完成后，开始复原前叉，由于一边的肩盖外六角已经滑了加上那切成两节的弹簧被我扔了，现在只有阻尼好的，没有弹簧，就上小黄鱼找修补件啥的，结果，找到一个气的micro sta气室，还有一个55的正弹簧。
当时我想，气室是可以拿来直接上的，弹簧还要自己配个负压弹簧，贵就贵点，偷懒省事

气室到了之后，试安装了一下，结果，气室肩盖螺纹比前叉的小一圈，

怎么说呢，结构很有趣，有点舍不得卖，油管上找到了保养视频，也不是很难，就想着，要不做个转换套装上去。
做就做呗，就画图，再修改，找人加工

在等加工的时候也没闲着，把气室整个保养了一遍，顺便增加一节的负压弹簧，一来用于改短行程，二是原来的负压气压打高了初段按着非常的生涩，非常的硬就想着加一节，增加一点弹力啥的，就像增大负气室一样

阻尼油我用的是摩托车的，十块一瓶，便宜，买几瓶洗一遍倒掉都不心疼，反正开放油路，换油周期短。查到阻尼侧需要200ml油，真是个油老虎啊

最后，转换套做好了，装上去，前叉就算复活了
但是，200收的叉，又花了差不多500去修，感觉有点心疼啊，但是又享受其中折腾的过程

最终的效果，带贴纸的图明天早上起来再发，懒得起床去拍照了，现在是140-100可变行程加回弹调节，可以说是用最初级的阻尼搭配最好的气室了吧？

其实这条55RV的Rebound valve阻尼还是蛮有意思的，整条阻尼，没有一个阀片，连密封都是靠中间那个塑料衬套一样的来密封，回弹过油孔就是图中西瓜尖指的那里

好了，说完了，睡觉，顺便预告下下次的活

开冲