中老铁路开通后，不少人做了全方位的调查，今天看视频出来一个货运运费的数据。 一起讨论一下。
20尺货柜尺寸： 5.69*2.13*2.8 体积24-25立方。自重2.2吨，可装货28吨。
40尺货柜尺寸： 11.8*2.13*2.8 体积 54立方。40尺的箱重3.8吨，理论装26.6吨 所以40尺只是适合轻抛货物。
中老铁路 运费： 13.75元/20尺/公里。 其他的堆场的费用不计算了。
中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱，换长不超52.0，总重不超2500T。随着货量的日渐增加，这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头，加挂200个集装箱，后续准备加挂300个集装箱
我们就用中欧班列不加长的版本计算 41节。 40节集装箱。
每公里运费收入： 2*40*13.5 = 1080元
CR200J短编组定员720人
满载每公里运费收入： 720*0.5 = 360元。
一列火车收入是客运的3倍。
客运车站的建设和维护成本要高于货运车站。
20尺货柜尺寸： 5.69*2.13*2.8 体积24-25立方。自重2.2吨，可装货28吨。
40尺货柜尺寸： 11.8*2.13*2.8 体积 54立方。40尺的箱重3.8吨，理论装26.6吨 所以40尺只是适合轻抛货物。
中老铁路 运费： 13.75元/20尺/公里。 其他的堆场的费用不计算了。
中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱，换长不超52.0，总重不超2500T。随着货量的日渐增加，这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头，加挂200个集装箱，后续准备加挂300个集装箱
我们就用中欧班列不加长的版本计算 41节。 40节集装箱。
每公里运费收入： 2*40*13.5 = 1080元
CR200J短编组定员720人
满载每公里运费收入： 720*0.5 = 360元。
一列火车收入是客运的3倍。
客运车站的建设和维护成本要高于货运车站。
