15年，在庸庸碌碌的两点一线，枯燥无味的上班中，突然感觉 我们在排队等待死亡的时候，仿佛有些事情未曾做过，或者之前的想法自己早就忘记了，却突然的涌在心头，比如说，小时候特别想环游世界。环游世界，腰包受限，但环游西藏，确实可以实现的，当然前提是辞去工作，失业一段时间而已。
Doggy 自行车
藏族小姑娘
美丽的班公湖
Doggy旅行车，骑行还是比较舒适的。当年逛各大论坛，也一度成为所谓的装备党，现在想想自己也是很可笑的。其实自己完全是骑车旅行的小白，长途也就骑行了两次，从新疆喀什出发骑到了尼泊尔加德满都，另外一次从山东威海骑到了浙江舟山。非常愿意和各位骑友分享故事。
1.长途骑行，最重要的是舒适性。国内的道路环境已经是发达国家的基础设施了，我骑行的胎偏向铺装路面其实已经够用了，但为了舒适，还是应当选择稍宽点的轮胎，哪怕损失些公路巡航下坡的速度，但能提高很好的舒适度，减少车架的震颤，还是有很大的帮助。鞍座当时选的Brooks，我觉得这不是一个很好的选择，因为途中会下雨，牛皮座椅不防雨水。
长途骑行，最难受的是屁股，长期和座椅摩擦，一个舒服的鞍座和减震立管 我认为是一台好的旅行自行车重要的配件。如果鞍座很舒适，骑行短裤也就没有必要了，这样就会减少携带的物品了。
其次身体难受的是手腕，由于有些路面路况不好，握把反复的震颤，用不了多长时间，手腕疼，还有骑行姿势的问题，手腕要分担一部分上身的重量，手腕的支撑处反复的受力，会非常非常非常之难受。一个舒适的握把 是长途骑行中最为重要的配件之一。至于什么样的把立 是最好的，这个问题是开放的，平把 公路把，燕把，还有现在大热的牛角把。得看每个人骑行的场景。
新藏线上 还有尼泊尔境内山路比较崎岖，尤其是尼泊尔，山路多，拐弯多，且很多不是铺装路面，握把 必须要考虑操控性问题，毕竟山路上，旁边就是陡峭的山崖，道路很窄，大货车会把你挤到悬崖边上，平把的操控性要明显好过公路把。
无论在什么时候，涉及到生命安全的永远是排到第一位的。
2.个人真的应当向装备器材党泼一下冷水，其中包括我自己。
什么自行车都可以旅行，我在新藏线上遇到过好几个骑公路的年轻人，装备很少的食物和衣服，由于骑行速度快，每天晚上都可以住店。还碰到过骑二八大杠的自行车。东部沿海地区 人烟密集，无论山地车 公路车 或者 折叠车都完全没问题。简单的带个单人帐篷，可以省下不少的酒店费用，如果不带帐篷，只是携带简单的衣物，任何单车都完全没问题，当然长时间骑行的舒适度是另外的问题了。
什么车架都适合旅行车，钢架铝架都完全没有问题。材质并不是至关重要的的东西。我个人反对一切把材质神话，所谓的钢架自行车比铝架自行车更舒适更耐用的这种迷信。
这个观点已经被证明是错误的。Cyclingabout已经详细的论证了，实验室环境和真实的骑行环境，车架材质和车架的震颤及垂直方向的移动频率和大小无关。而轮胎宽度和鞍座立管 高度相关。简单来说越宽的轮胎 震颤越小 越舒适，这也符合人的常识。
大厂的整车比DIY散车更具备性价比。
DIY 注定会是一个小众的极客市场，自行车市场需要这样的市场，因为人的需求是多元化的，但对于大部分普通的骑友来说，DIY成本极高。在人工费越来越高昂的今天，让优秀的有经验的机械师傅升级组装各种零部件，费用并不是一般骑友所能承受的起。看看曾经火爆一时的电脑组装DIY，到现在空置的中关村各种电子城，都反应了这样的历史趋势。
现在旅行车，国内的话，我个人更会推荐捷安特 迪卡侬 ，尤其是迪卡侬，不仅仅国内门店多，国外门店也非常多。这就意味着维修的零部件补给会非常方便，这非常非常重要。
大厂的品控质量和售后都和小厂不是一个级别的，就拿长途骑行来说，除了舒适度以外，车身的异响会严重影响您的心情。小部件挡泥板 中轴螺丝的响动 挂包的摩擦噪音，会让您抓狂和烦不胜烦！
很多人高估了自行车的可靠性，强烈的推荐大品牌各种高配置车型，如国外的surely koga等，我想说的是，在长途骑行中，摔车是注定要发生的。骑车摔倒的发生率是100%。所谓的再坚固耐用的零部件在严重的冲击下，都会变形，都会让您面临等待救援的境地。论坛Koga赞助的澳大利亚的哥们，骑行3万公里，在途中道路塌方，肋骨骨折，自行车多处受损，在哥伦比亚等欧洲的配件，等了3个月。才能继续骑行完成穿越美洲。
3关于我的梦想 环游世界的骑行
实现这个梦想是非常非常困难的，第一是时间，也许对于单身人士没有家庭负累的年轻人，没有什么挑战，问题是年轻人是混沌的,他未曾有过梦想，或者说金钱恋爱足以把他绊倒。如果是离婚或者单身的中年人，体力尚可或许经济上不成问题。
最大的问题是护照问题。
毕竟现实的原因，我们的护照出国麻烦多多，并不好用。
最后Doggy的旅行车扔到马来西亚了，托运费太贵，送朋友了。
怀念西藏巍峨的雪山，印度的神庙，尼泊尔的青旅，越南的小吃，马来西亚的滨城和新山。
走出去，猛然发现这个地球不大。各种不同信仰和背景的人凑在一起 还是蛮有意思的。
还好 我们这个国家很大，虽然被高墙挡住，踩个单车，从北到南从东到西，不亦快哉？
Get fun!
Doggy 自行车
藏族小姑娘
美丽的班公湖
Doggy旅行车，骑行还是比较舒适的。当年逛各大论坛，也一度成为所谓的装备党，现在想想自己也是很可笑的。其实自己完全是骑车旅行的小白，长途也就骑行了两次，从新疆喀什出发骑到了尼泊尔加德满都，另外一次从山东威海骑到了浙江舟山。非常愿意和各位骑友分享故事。
1.长途骑行，最重要的是舒适性。国内的道路环境已经是发达国家的基础设施了，我骑行的胎偏向铺装路面其实已经够用了，但为了舒适，还是应当选择稍宽点的轮胎，哪怕损失些公路巡航下坡的速度，但能提高很好的舒适度，减少车架的震颤，还是有很大的帮助。鞍座当时选的Brooks，我觉得这不是一个很好的选择，因为途中会下雨，牛皮座椅不防雨水。
长途骑行，最难受的是屁股，长期和座椅摩擦，一个舒服的鞍座和减震立管 我认为是一台好的旅行自行车重要的配件。如果鞍座很舒适，骑行短裤也就没有必要了，这样就会减少携带的物品了。
其次身体难受的是手腕，由于有些路面路况不好，握把反复的震颤，用不了多长时间，手腕疼，还有骑行姿势的问题，手腕要分担一部分上身的重量，手腕的支撑处反复的受力，会非常非常非常之难受。一个舒适的握把 是长途骑行中最为重要的配件之一。至于什么样的把立 是最好的，这个问题是开放的，平把 公路把，燕把，还有现在大热的牛角把。得看每个人骑行的场景。
新藏线上 还有尼泊尔境内山路比较崎岖，尤其是尼泊尔，山路多，拐弯多，且很多不是铺装路面，握把 必须要考虑操控性问题，毕竟山路上，旁边就是陡峭的山崖，道路很窄，大货车会把你挤到悬崖边上，平把的操控性要明显好过公路把。
无论在什么时候，涉及到生命安全的永远是排到第一位的。
2.个人真的应当向装备器材党泼一下冷水，其中包括我自己。
什么自行车都可以旅行，我在新藏线上遇到过好几个骑公路的年轻人，装备很少的食物和衣服，由于骑行速度快，每天晚上都可以住店。还碰到过骑二八大杠的自行车。东部沿海地区 人烟密集，无论山地车 公路车 或者 折叠车都完全没问题。简单的带个单人帐篷，可以省下不少的酒店费用，如果不带帐篷，只是携带简单的衣物，任何单车都完全没问题，当然长时间骑行的舒适度是另外的问题了。
什么车架都适合旅行车，钢架铝架都完全没有问题。材质并不是至关重要的的东西。我个人反对一切把材质神话，所谓的钢架自行车比铝架自行车更舒适更耐用的这种迷信。
这个观点已经被证明是错误的。Cyclingabout已经详细的论证了，实验室环境和真实的骑行环境，车架材质和车架的震颤及垂直方向的移动频率和大小无关。而轮胎宽度和鞍座立管 高度相关。简单来说越宽的轮胎 震颤越小 越舒适，这也符合人的常识。
大厂的整车比DIY散车更具备性价比。
DIY 注定会是一个小众的极客市场，自行车市场需要这样的市场，因为人的需求是多元化的，但对于大部分普通的骑友来说，DIY成本极高。在人工费越来越高昂的今天，让优秀的有经验的机械师傅升级组装各种零部件，费用并不是一般骑友所能承受的起。看看曾经火爆一时的电脑组装DIY，到现在空置的中关村各种电子城，都反应了这样的历史趋势。
现在旅行车，国内的话，我个人更会推荐捷安特 迪卡侬 ，尤其是迪卡侬，不仅仅国内门店多，国外门店也非常多。这就意味着维修的零部件补给会非常方便，这非常非常重要。
大厂的品控质量和售后都和小厂不是一个级别的，就拿长途骑行来说，除了舒适度以外，车身的异响会严重影响您的心情。小部件挡泥板 中轴螺丝的响动 挂包的摩擦噪音，会让您抓狂和烦不胜烦！
很多人高估了自行车的可靠性，强烈的推荐大品牌各种高配置车型，如国外的surely koga等，我想说的是，在长途骑行中，摔车是注定要发生的。骑车摔倒的发生率是100%。所谓的再坚固耐用的零部件在严重的冲击下，都会变形，都会让您面临等待救援的境地。论坛Koga赞助的澳大利亚的哥们，骑行3万公里，在途中道路塌方，肋骨骨折，自行车多处受损，在哥伦比亚等欧洲的配件，等了3个月。才能继续骑行完成穿越美洲。
3关于我的梦想 环游世界的骑行
实现这个梦想是非常非常困难的，第一是时间，也许对于单身人士没有家庭负累的年轻人，没有什么挑战，问题是年轻人是混沌的,他未曾有过梦想，或者说金钱恋爱足以把他绊倒。如果是离婚或者单身的中年人，体力尚可或许经济上不成问题。
最大的问题是护照问题。
毕竟现实的原因，我们的护照出国麻烦多多，并不好用。
最后Doggy的旅行车扔到马来西亚了，托运费太贵，送朋友了。
怀念西藏巍峨的雪山，印度的神庙，尼泊尔的青旅，越南的小吃，马来西亚的滨城和新山。
走出去，猛然发现这个地球不大。各种不同信仰和背景的人凑在一起 还是蛮有意思的。
还好 我们这个国家很大，虽然被高墙挡住，踩个单车，从北到南从东到西，不亦快哉？
Get fun!
