1，技术路线升级
2021年千伏新能推出“一站对多车型技术”（只需要通过一座换电站，即可为多款车型进行换电）深受同业认可，在换电概念还未大范围普及的前提下，很多人认为一座换电站只能换一种车型，但事实上“一站对多车型技术”的诞生，使换电成为更贴近传统的燃油补能方式。
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从实用性来说，“一站对多车型”的换电站能够同时服务乘用车、商务车、物流车等等车型，车主只需要选择最近的千伏换电站进行补能即可，无需专程到车型专属的站点才能进行补能。从经济效益上来说，“一站对多车型换电站”的建设成本与“一站对一车换电站”相差无几，能够以有限的投入取得尽量多的效果，更有利于换电站的运营落地推广。
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2022年千伏新能换电站将在技术上作出调整，首先在网联化的换电管理系统上实时调配站点的所有信息，通过后台进行大数据信息计算（如附近交通情况、电池电量、排队预约情况等），为车主推送附近最为合适的换电站，全面提升换电过程中的效率；其次在原有换电车型的基础上，再加入多款联合开发的换电车型，具备更多不同车型之间的换电支持。

2，换电车型规划
应对新能源汽车换电化的趋势，2021年千伏新能为市场带来新东风乘用车、新海丝物流车、考斯特商务车等多款不同领域的实用车型，分别应用到城市巡游、货物配送、商务出行各个方面，使各行业可以在业务繁忙时能更充分地利用时间，极大地提升了运营效率。
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2022年千伏新能将加速车型落地的步伐，全面满足民用车市场的需求，进一步扩大市场容量和新能源换电汽车普及程度。结合目前研发进度，东风、海马、合众版本的MPV民用车型将会9月中旬前相继投入市场，届时换电站数量也会根据不同市场的换电车存量相继增建。

换电生态圈雏形
在2022的Q1Q2季度，天津、上海、深圳、广州、武汉、成都等城市都会有千伏换电站正式落地运营，形成城市换电生态圈，填补区域内商业换电空白的同时，助推片区提升交通运输营运效益和当地产业链的发展。
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为更好推动新能源换电汽车的发展，千伏新能以电池银行为核心的换电生态圈项目也在同步进行当中。电池银行作为主机厂、电池厂、用户端、资本端的关键点，其责任在于加强各方的交流与合作，为各方提供一个相互合作的优质运营平台。
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由于电池银行的存在，换电生态圈的影响力逐渐扩大，多方合作的领域也趋于多样化，不再局限于各自擅长的领域，至此形成了从传统行业单打独斗到全产业链式发展，随之提升的还有各自产业附加值，联手实现平台共建、产业共兴的美好局面。

全年销量预估
面临千载难逢的机遇，更加需要保持良好的发展势头，在新能源换电汽车大趋势的加持下，预计到2022年千伏新能将在全国落成300+座换电站，换电车销量约为15000+台，展望未来，我们将会把机遇转化成发展的优势，投入更多精力到换电站与换电车的落地工作当中。

楼主不容易啊 贴吧里面基本就你一个