顺便盘点一下电客近年来的“反智”行为：
⒈7路从16米小福后换成10.5米增程式纯电和8米中通纯电
⒉5路从16米增程式纯电换成12米二踏增程式纯电
⒊59路从12米二踏增程式纯电换成16米增程式纯电（与5路互换），彻底沦为运椅子专线
⒋2路、5路、7路等多条线路频繁加站，导致旅速下降
暂时想到这些，剩下的以后再补充

得了吧，就是冬奥上会了车不够临时调来的

正常的车辆调整而已

7路换车是因为铰接老是过不去

93换气车是因为混动车拉去上会了车不够临时用这个

5路和59路置换是因为交通局下的任务，要求5路正配不能用铰接认为质量过大，所以就置换了一下，但是5路节假日还是会加铰接的，跑前门区间和德胜门区间

7路用单机没啥问题

反智行为不得不说真没啥了。
公交集团最近三年内的调整都还是十分优质的，无论是换车还是调整线路走向(部分保护文化yc问题另说)都十分合理
唯一能说得上反智行为的就是加站了实际上如果加站不加点也没啥

问题咋回事都没搞清楚，93换气猫是因为93原先的车上会了没车用，然后用气猫补的车等活动结束了还换回去呢，Z59重新开行是因为峰福线不是封闭线路问题导致的，又不是平白无故的换