【图片】可能不是引擎拉垮是阻力太大托托：把尾翼锯了【f1吧】_百度贴吧

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可能不是引擎拉垮是阻力太大托托：把尾翼锯了

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梅奔认为在巴林所使用的过高的下压力尾翼，很难说引擎是不是今年引擎没其他家的好

托托说要研究一下阻力水平再说，又猛夸了一顿法拉利，等到了沙特的高速赛道换了尾翼再比比，倒时候就知道是不是引擎的锅了。

托托：“解决方法很简单，拿把锯把尾翼锯了”

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IP属地:北京

1楼2022-03-22 20:23回复

这个真不好升级下压力过大，砍的不合适情况更糟糕。而且小侧箱会带给尾部的乱流才是最大的问题。

IP属地:内蒙古

来自Android客户端2楼2022-03-22 20:27

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2025-03-12 11:15广告

用法拉利引擎的成绩都好，用奔驰引擎的成绩都不太行，您说是不是引擎问题？

IP属地:江西

来自Android客户端3楼2022-03-22 20:30

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引擎是不是因为换了燃料配方就萎了

要不不应该全员拉跨啊

IP属地:辽宁

来自Android客户端5楼2022-03-22 20:48

高下压力尾翼结果出弯速度是三大里面最慢的，尾部下压力再低点ham第一次停站出来就要spin了

IP属地:北京

来自Android客户端6楼2022-03-22 20:50

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建议梅奔提前备战2025

IP属地:安徽

来自iPhone客户端7楼2022-03-22 20:57

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先装死，然后等侧箱后视镜零部件合规了后再升级

IP属地:江西

来自Android客户端8楼2022-03-22 21:38

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那3家客户车队为啥尾速垫底啊，都下压力太大？

IP属地:江苏

来自Android客户端9楼2022-03-22 23:53

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到时候就知道了，

IP属地:广东

来自Android客户端10楼2022-03-23 00:03

我不认同头部车队在新规引擎燃料变化的时候气动外形使用过于激进的设计，变量太多容易找不到改进的思路

IP属地:江西

来自iPhone客户端12楼2022-03-23 00:30

去年蒙扎那会我看的也是一肚子火所有车队尾翼都快飞机场了。。窝法还顶个36d的尾翼

IP属地:广西

来自Android客户端14楼2022-03-23 03:03

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低阻尾翼一个是降低下压力车就不跳了而且尾速会提高但是低速弯又慢了那梅奔搞这么窄的侧箱还有啥意思啊

IP属地:广东

来自iPhone客户端15楼2022-03-23 03:07

IP属地:浙江

来自Android客户端16楼2022-03-23 05:55

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