东风猛士从第一代发展到现在的第三代，已经形成了一个完整的车系，如果说第一代的猛士还残留着悍马的一些影子，那么到了第三代，就完全脱胎换骨，身材越发魁梧。一代猛士长得和悍马很像，以EQ2050为平台研发，基本上属于一台军用通勤越野车，一代猛士从2002年开始研发，2004年第一批量产型投入使用。一代猛士采用3.9升柴油发动机，最大马力150匹，动力不算太强，车身采用非承载式，原型车防护性能一般，作为军用通勤越野车开发出医疗救护车、高机动通信指挥车、迫击炮车等车型。（真车图和文字来自网络）


二代猛士是在一代猛士的基础上研发出的轻型装甲车，全车改动非常大，与一代猛士已经没有多少通用件，可以说是一款全新设计的车型。为了增强防护性，二代猛士采用承载式结构，即在车身制造过程中就将钣金结构件直接用作车身结构中，而不像一代，需要外挂装甲板。二代猛士动力有所提升，采用4.5升柴油发动机，最大马力达到200匹。由于防护性更好，二代猛士更适合作为我军轻型旅的标准装备，而我军也在二代猛士平台上衍生出众多战斗车型，如防护突击车、防暴阻拦车、装甲侦察车、107毫米火箭发射车、122毫米榴弹炮车灯，二代猛士已经成为连属、营属、团属机动火炮系统的通用底盘。



三代猛士则是在二代猛士的基础上，结合我军实际使用经验研发的全新一代轻型装甲车平台。三代猛士在防护性能上较二代猛士有一定程度的提高，车身尺寸也更大，适用性更广。三代猛士的动力也有大幅提升，采用了6.7升柴油发动机，最大马力提升到300匹，在大幅增重的同时保证了机动性能。


简单来说，一代、二代猛士属于轻型越野车，而三代猛士应属于中型越野车，可以归入轻型装甲车的范畴了。由于三代猛士底盘稳定性和通过性都要好于前两代，而且适合改装成10吨级别的轻型装甲车，更适合作为一线装甲部队的制式装备，投入一线战场中。

今天给大家测评一款非常特殊的“原厂”模型，东风猛士3代装甲车。因为轮语前期也做过二代猛士的测评，有鉴于两款模型都是由汕头威尔生产，让我们从模型的角度看看二代猛士发展的三代猛士到底有什么变化。
两款模型都是同样的“原厂”包装风格，外纸盒是真车照片，二代猛士照片选的是6x6，有点不够严谨啊；两款模型都赠送纸袋，明显就是礼品单；而模型都是泡沫塑料包裹，没有螺丝固定，二代的武器是机枪，采用单独包装，需要自己安装，三代猛士是武器站，而且已经安装好了；两款模型都有一张简单的说明书。


两款模型的可动件和开门部件都非常多，整体上体现了合金模型结实耐操的特质，可玩性较强；两款模型都非常有分量，而三代比二代还要重，这个也符合真车的情况；漆面水平尚可，没有明显的漆面瑕疵，不过对这种军用车来说，漆面也不需要做得太油亮。


虽然都是采用承载式车身结构，但二代的悬挂明显比三代要高，通过性应该更好，但也从另外一个侧面反映了，二代的底盘防护性不如三代，对于猛士这类低烈度战场装甲车，地雷是最大的威胁，明显感觉三代猛士对地雷的防护更稳妥些；两款模型车身上的配件也非常多，值得一提的是车身上的绳索固定钩零件，貌似是直接焊接到车体上的，锌金属如何实现这个功能倒值得探讨；两款模型的车门铰接结构都应该是真实还原真车的，而二代的铰接暴露了螺丝，这个在三代中有明显改进；两款模型都是用的自充气防爆轮胎，细节上有刻画。

三代猛士虽然悬挂没有二代的高，但是切入角和二代没多大区别，越野性能应该接近；而两款模型的大灯都做了防护网，质感不错；中网都是镂空的，中网上的东风标致都是独立的塑料构件，而三代还多了猛士两个字，前杠的绞盘只是样子货，但外形还原到位；三代的后视镜分成前后共四个，不过由于采用稍微软的塑胶，因此不够整齐，而二代由于采用上下都有固定的支架形式，就没有这个问题了；由于悬挂高低不同的原因，二代猛士的前轮转向角度要大于三代猛士。

二代猛士和三代车尾的外形差异较大，三代配备了备胎，这个备胎是全尺寸的；后舱门的铰接结构应该和真车一样的，三代因为多了备胎的原因，铰接结构比较复杂，模型也算较好地还原出来；两款模型的车尾配件也比较多，两个空运挂钩、一个牵引挂钩，三代的观察窗设在车门旁边，而二代的观察窗则是在车门上；尾灯的细节较为丰富，尾灯也是覆盖了防撞网。

两款模型整体上都体现了合金模型的扎实感，而且挂在车上的配件较多，把玩的时候并不需要像树脂模型那样小心翼翼。45度角度的对比，可以看出三代猛士比二代看着就坚实很多，防护水平绝对提升不少；三代猛士模型的零件总数超过400个，在合金模型里也算比较多的。

两款模型可打开的车门和部件非常多，大部分的车门都采用了真车一致的合页结构，开启力度适中，车门都有磁铁吸附；这两款原厂的猛士可玩性绝对好于大部分合金车模。

两款模型的发动机舱盖都分成前后两部分，应该是兼顾了方便维修和加强防护两方面的需求；前盖均采用铰接结构，发动机盖都有液压杆支撑，但三代的液压杆限制了开启角度，这点可以再完善一下。

因为多了个备胎，三代猛士后舱门开启角度没有二代的大，而且三代后舱门内衬也不像二代那样是白色的，不知道真车情况是怎样的；从打开的后舱盖可以看出，二代三代猛士的后舱都是直接贯穿到驾驶舱的。

由于三代猛士的后舱盖和备胎分别采用了两个铰接机构，厂家也精准还原出备胎的轨道结构，可以来回移动。

三代猛士的后观察窗也是可以单独打开的，而且做了液压杆，细节满满。

模型的内饰体现了军车简朴的风格，没有什么花里花俏的东西，模型也比较容易还原到位；二代的座椅是蓝色的，三代是绿色的，这点不知有何含义；下图是二代猛士的内饰。

下图是三代猛士的内饰，可见军用车辆的内饰都是非常简洁的。

两款模型的机舱盖形式略有不到，二代猛士是前1后3，而且后面3的是侧开的，三代是前1后2，后面2个是向后开启的；两款模型的发动机都是澡盆式的，但细节已经较为丰富和，好于现在很多1/18合金模型了。

三代猛士模型的机盖铰接比二代做的要好，起码没有明显的螺丝。

二代猛士的侧后门的玻璃可以打开方便通风；机枪手的舱门也可以向两边打开，打开后开口较大，因为二代猛士的机枪需要人操作，因此开大一点也合理；二代有两根天线，平时可以收起来，战时才支起来。

三代猛士前后车门的车窗都可以开启，开启方式和二代也不同，是前后推拉的；三代因为采用武器站，因此后面的舱盖也小很多，不像二代一样向两边开启；三代猛士只有一条天线，同样可以支起来。

两款模型车顶后方的两个舱门都可以打开，而且所有的舱门都是外合页结构，不过二代猛士是黑色的，三代则是车身一样的绿色。


两款模型的整体漆面为军绿色，其实油漆的质感一般，不过对军用车来说也无所谓，毕竟军车是用来打仗的，不是拿来看的；二代猛士的发动机盖还有散热通风口，三代就是铁皮一块。

模型的底盘是塑料的，感觉基本上还原了真车的样子（说实话没人知道真车是怎样的）；整个悬挂构造、前后轮轴、变速箱、排气管等都分别做了出来，部分还是独立构件；但两款模型的悬挂结构都是非真实还原的，只是通过弹簧结构还实现悬挂的行程。


相对来说，三代猛士模型的底盘细节更为丰富，我们还注意到一个细节，即便是封闭的轮毂，模型还是做了刹车系统，这个只能从底盘上看出来。


这是一个很有意思的测评，军事模型相对来说属于另外一个领域，而这两款1/18的猛士应该属于跨界产品，收藏的人中有军事模型爱好者，也有车模爱好者。军事题材决定了模型的定位，对漆面、内饰等要求不太高，但对可动结构、模型的分量和结实度方面又有要求。这两款猛士都体现了上述特点，整体来说，二代猛士价格是600左右，考虑到模型的复杂程度和拿在手上的分量，也算物有所值吧。一直以来轮语都在走多样化的路线，希望能给广大网友带来更精彩的跨界内容。

几张入手合适

哪买的

拍的真好👍，酷车

模型实际显大吗

朋友都从哪里入手的