同样是机动车，同样交了车船税和购置税，为什么汽车畅行无阻，摩托车却连进城的自由都不被赋予？
我们在任何一个没有监管的人行横道都会提前100米减速/停车让行；我们不走非机和应急、不闯红灯、不超速、不炸街。我们老老实实骑车，为什么要受不平等待遇？有部分车主不安分守己，造成交通混乱甚至危害他人，您可以加大管理力度、提高管理投入！而不是因为不好管理就一刀切，斩断所有骑手的念想。
北京有其特殊性，这些我们能理解。长安街、府右街、文津街以及其它敏感地带，可以在此基础上划定包含缓冲区在内的禁行区域，这些地方我们不会去闯的。
上班一族只想骑车通勤，太难了。有人说因为城市公共交通发达，市区内不需要骑摩托，所以京B牌照仅限郊区行驶。住在城区的市民出行是骑摩托还是坐地铁，难道没有自己选择的权利吗？
再有，北京作为国际大都市，文化种类千千万万，各个领域都有它的粉丝群体。在法律框架范围内，大家都能各取所需，填充自己的精神世界，选择丰富、有个性的生活方式。但喜爱摩托车的市民希望在不侵害他人利益的情况下圆自己的机车梦，有错吗？属于我们的土壤在哪？我们的诉求谁能聆听？
希望「爱国、创新、包容、厚德」不再仅仅是光鲜亮丽的广义理解。
希望早日看到北京以及国内各歧视摩托车的城市放下旧思维、真正接受并包容多元社会文化的那一天到来。
我们在任何一个没有监管的人行横道都会提前100米减速/停车让行；我们不走非机和应急、不闯红灯、不超速、不炸街。我们老老实实骑车，为什么要受不平等待遇？有部分车主不安分守己，造成交通混乱甚至危害他人，您可以加大管理力度、提高管理投入！而不是因为不好管理就一刀切，斩断所有骑手的念想。
北京有其特殊性，这些我们能理解。长安街、府右街、文津街以及其它敏感地带，可以在此基础上划定包含缓冲区在内的禁行区域，这些地方我们不会去闯的。
上班一族只想骑车通勤，太难了。有人说因为城市公共交通发达，市区内不需要骑摩托，所以京B牌照仅限郊区行驶。住在城区的市民出行是骑摩托还是坐地铁，难道没有自己选择的权利吗？
再有，北京作为国际大都市，文化种类千千万万，各个领域都有它的粉丝群体。在法律框架范围内，大家都能各取所需，填充自己的精神世界，选择丰富、有个性的生活方式。但喜爱摩托车的市民希望在不侵害他人利益的情况下圆自己的机车梦，有错吗？属于我们的土壤在哪？我们的诉求谁能聆听？
希望「爱国、创新、包容、厚德」不再仅仅是光鲜亮丽的广义理解。
希望早日看到北京以及国内各歧视摩托车的城市放下旧思维、真正接受并包容多元社会文化的那一天到来。
