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AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器，也是最先普及自动挡车型的变速器，手自一体变速箱也是AT变速箱的一种。
优点
1、可靠性好，因为动力的传输是通过液体传导的，所有可以缓解发动机的动力
2、搭配行星齿轮的机械组合性能稳定，能够承受的扭矩也很高。
缺点：
1、传动效率低，耗油量大。由于发动机动力需要通过液力才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。
2、舒适性一般，由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。
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在混动版2022款汉兰达上市之后，这款车的销量就不再创造神话了，主要还是因为混动版车型的售价确实偏高，消费者就不愿意买账了。丰田这次也察觉到了这一点，所以总算拿出了诚意，燃油版全新汉兰达也已经亮相。丰田拿出诚意，全新燃油版汉兰达亮相，搭248马力，还配8AT变速箱。
全新的燃油版汉兰达在动力上采用同样是2.0T引擎，但是动力性能确实有所提升，最大功率是182KW，而最大马力则是248匹，跟旧款的燃油版汉兰达对比起来，提升还是很明显的。而且在变速箱这方面，全新燃油版汉兰达也采用的是8AT手自一体变速箱，同时在高配车型的身上也会继续提供dtv动态矢量四驱系统。
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汽车的实际使用情况多样且复杂，起步、停车、怠速停车、低速行驶、高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机实现功率较高、油耗较低，因此在传动系统中设置了变速箱。
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。变速箱的每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，发动机输出的马力，需要通过变速箱来得以展现
可以说，一旦变速箱有问题，对爱车来说无疑是“一箱毁所有”。而精细分工的变速箱，80-90%的故障都与变速箱油有关。
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在变速箱方面有的车主看到自己的变速箱是免维护的，所以说因此就不保养变速箱，我觉得这种做法是完全错误的。那么车辆的变速箱还是需要定期更换变速箱油，而且时间段应该是每六万公里一次。那么在此外，其实车辆的火花塞，三滤，轮胎等易损件其实也需要按照保养里程适时地更换。
目前国内的一二线的国产汽车品牌的中高端车型，其实车辆的质量稳定性是比较出色的，那么在这几年，我们国内主流自主品牌的防锈工艺进步很大，而且再加上现在生产设备和造车技术的不断提高，所以说现在车辆的质量稳定性已经不需要太过担心了。
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作为一款豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6的身材在同级谈不上一流，但是面对同价位竞品可就优势明显了，5056*1964*1780mm的长宽高，显然要比Q5L、X3等竞品大一圈不止，只是2863mm轴距有些拉胯，加长后的Q5L和GLCL轴距都比这个要出色。不过决定车身视觉效果的还是车长，所以超5米足以带来修长且霸气的视觉体验，再加上平直线条勾勒出干练的视觉效果，搭配售价约2000元一条的20英寸米其林轮胎，凯迪拉克倒也舍得为这款旗舰SUV下本。
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电动汽车需要保养，需要做的保养有：
1、外观检查，电动车对外观检查包含的内容有玻璃、轮胎、大灯以及车身等。
2、三电检查，包含的检查项目有电控情况、电机以及电池。
3、刹车油检查，需要对车辆防冻液进行检查，看是不是有渗漏的情况。
4、对车辆充电接头检查，看车辆充电口是不是有氧化、老化或者漏电等情况。北京自动变速箱维修保养中心
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8月9日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年7月乘用车市场零售量同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。事实上，国内车市持续增长离不开新能源汽车市场的贡献，今年7月零售量同比增长117.3%，年销量也将冲击600万辆关口。而在新能源汽车狂奔下，自主品牌在车市中的地位也稳步上升。
数据显示，今年前7个月国内乘用车市场零售量为1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。其中，今年7月乘用车市场零售量达181.8万辆，环比下降6.5%，同比增长20.4%，同比为以往10年的次高增速。据统计，今年前7个月车企产量为1238.6万辆，同比增长11.8%。其中，7月乘用车产量达215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%。
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2021年德国新能源车销量达68万辆，虽新能源车渗透率在2022H1出现下滑，但受政策及补贴驱动，电动化趋势有望持续。作为欧洲第一大的新能源车市场，2021年，德国新能源车销量达到68万辆，同比增加72%，渗透率已达26%，同比增加11pcts。虽然在2022H1，受疫情导致的新能源车产能下降影响，德国的新能源车销量及渗透率均出现了小幅下降，但由于欧盟提出的2035年禁售燃油车的计划及德国对新能源车补贴的延期，预计德国新能源车销量及渗透率将会进一步上升.
传统燃油车市场中，德国本土品牌占据绝对主导地位，新能源车市场中中国品牌存在机会。目前，在德国的传统燃油车市场中，本土品牌占据绝对主导地位，2022H1注册量市占率占据前六位的车企均为德国车企，但在新兴的纯电市场中，德国本土品牌面临着外来品牌强有力的挑战，2022H1注册量市占率前三的品牌分别为大众、特斯拉及现代，市占率分别为11.3%、10.9%及8.1%，其中特斯拉及现代作为外来品牌已经在德国BEV市场占领自己的一席之地，成功抢占本土品牌份额。
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8月25日，工信部等七部门印发信息通信行业绿色低碳发展行动计划（2022-2025年），计划鼓励企业在自有场所建设绿色能源设施，与绿色能源方案提供方合作就近消纳。有序推广锂电池使用，探索氢燃料电池等应用。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景推广方面有推进。
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混动汽车都有一个特点，就是电池电量比较小，常规情况下它的电池电压就比较低，这样能够输出给电机的功率就比较小，单单靠电机无法正常完成车辆起步、怠速、爬坡等一系列工况动作，此时就需要发动机频繁介入提供帮助，然而发动机的高效区间是非常狭小的，没有变速箱不在它的高效区间工作，则会导致油耗奇高无比！这就是其它品牌混动汽车为什么必须要使用变速箱的主要原因，至于动力的提升只是顺带而已！这样不仅增加了成本，还可能导致亏电抖动、顿挫、变速箱故障率高等问题，各车企也是不得已而为之
为什么比亚迪的混动汽车可以没有变速箱呢？因为新能源汽车技术的领先！比亚迪超级混动DM-i使用的是插混专用的高功率型刀片电池，也就是它和纯电动的刀片电池是有差异的，尽管电量小，也可以保证电机大功率输出，几乎所有的使用工况都可以由电机独立完成而不需要发动机介入，这样自然也就不需要变速箱了！

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截至目前，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，市场渗透率已接近25%。新能源汽车已从导入期迈入竞争期，市场愈发残酷激烈。可以发现，能在市场中占有一席之地的造车新势力，都在努力扩张渠道。新能源汽车在三、四线城市发展潜力开始与日俱增。其实无论是在一、二线市场甚至是海外市场布局，还是将眼光放在三、四线城市，对于造车新势力来说最重要的是必须摸准方向，从而开始进击
中国汽车工业协会副秘书长师建华对《华夏时报》记者坦言：“如今新能源产品质量制造水平越来越高，里程上升明显、充电更加便利、性价比优势显现、在高端市场和低端（小里程）市场形成双双带动模式，满足发展需要。企业要根据自己不同战略需求铺陈渠道，无论是高端市场还是低端市场，只要找准发展定位，那就具备优势和市场机会。在出口方面，传统车型出口到欧洲市场往往难度更大，但随着新能源车型竞争力越来越强已开始相继出口欧洲，这也是一个机会。”

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广州市人民政府网站 2 月 21 日公布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念 推进碳达峰碳中和工作的实施意见》，提出持续优化交通能源结构。加快推广新能源汽车应用，推进新能源汽车充换电站（桩）、加氢站等建设。积极引导老旧车辆更新淘汰和船舶“油改气”“油改电”升级改造。探索生物燃油在航空运输业的示范应用
方案》明确，推动充电设施建设。贯彻落实《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，进一步明确社区安装充电桩的相关标准。指导督促物业服务企业等依法依规配合充电设施建设。鼓励物业服务企业参与社区充电设施建设。贯彻落实《广东省人民政府办公厅关于全面推进城镇老旧小区改造工作的实施意见》支持有条件的城镇老旧小区结合改造建设电动汽车充电设施。落实省级充电基础设施奖补政策，鼓励地市出台公共充电基础设施支持政策，进一步提升广东省电动汽车充电保障能力。推动高速公路服务区快充站充电桩数量进一步增加。做好配套电网建设，预留充足的充电设施供电容量。以支撑形成新能源汽车快速增长的业务发展模式为导向，进一步完善充电网络。

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4月18日，本田副社长青山真二在2023年上海车展上表示，至2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电产品，不再投放新的纯燃油车型;到2035年，本田将实现在中国市场纯电产品销售占比100%。本田在本届上海车展上发布三款纯电产品，其中，2024年初广汽本田、东风本田将分别推出e:NP2和e:NS2，基于本田本田全新纯电专属架构e:N ArchitectureW开发的e:N SUV序概念车的量产车型也将在2024年上市。

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5月3日，乘联会数据显示，1-3月中国汽车实现出口107万辆，出口增速54%的持续强增长。其中，自主品牌车出口在当地市场销售达到33万辆的水平，同比增长45%的表现相对较强；3月自主车出口的海外零售达到13.2万辆，同比增长53%，呈现强势良好增长的态势。
乘联会秘书长崔东树：长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，中国汽车出口目前已经是世界第二大出口国，未来潜力更是巨大。