并不是说飞机不专业(专业与否不作评价),而是哈博森官方在飞机的某些功能的测试与描述方面,给人一种档次较低的感觉,而不是作为科技厂商应有的那么大气
案例一: 哈博森官方抖音号发布自己测试最远飞行距离(俗称拉距)的视频,这本来没什么问题,但我看到这段视频有点发懵,这不是第三方测评或代理商才干的事吗?怎么哈博森亲自捋袖子上阵了?这是什么梗?要明白,正规厂商是不鼓励极限飞行的!
案例二: 哈博森官方用语的错别字,在旗舰店的商品描述里,在抖音上的文字内容上,在微信公众号的功能介绍上,“拉锯”这不专业用语出现了很多次,既然把极限飞行称为“拉距”就算了,偏偏把“距”写成“锯”,成了“拉锯”,这一很不严谨的做法,不应该是科技大厂犯的毛病。
案例三: 新开发的挣扎模式。对于这一功能,我认为只能是增加了飞手的侥幸心理,造成更多人去尝试风险很大的极限飞行。有时间去研发这个功能,还不如去研究一下怎么增加电池续航能力。
以上纯属个人见解,不喜勿喷
案例一: 哈博森官方抖音号发布自己测试最远飞行距离(俗称拉距)的视频,这本来没什么问题,但我看到这段视频有点发懵,这不是第三方测评或代理商才干的事吗?怎么哈博森亲自捋袖子上阵了?这是什么梗?要明白,正规厂商是不鼓励极限飞行的!
案例二: 哈博森官方用语的错别字,在旗舰店的商品描述里,在抖音上的文字内容上,在微信公众号的功能介绍上,“拉锯”这不专业用语出现了很多次,既然把极限飞行称为“拉距”就算了,偏偏把“距”写成“锯”,成了“拉锯”,这一很不严谨的做法,不应该是科技大厂犯的毛病。
案例三: 新开发的挣扎模式。对于这一功能,我认为只能是增加了飞手的侥幸心理,造成更多人去尝试风险很大的极限飞行。有时间去研发这个功能,还不如去研究一下怎么增加电池续航能力。
以上纯属个人见解,不喜勿喷