一时兴起，将掌握的劲豹的历史做一个详细的描述，如有不符欢迎各位指正。
1、车系介绍
1.1.SR-Z125
劲豹的原型车为SR-Z125，因为该车当时邀请刘德华做了广告，所以SR-Z125又被称为“刘德华版”，因同时期还有铃木王，本田王，所以还被称为“雅马哈王”。当时通过中国香港引进少量的SR-Z125，售价大约是两万余元。
1994年价格情况
刚进入内地的SR-Z125其实有两个版本。最明显的区别就是轮圈，一款装配辐条式轮毂，另一款装配铝合金轮毂。
l 长行程发动机，低扭强劲，故障率低，急速可达到110km/h以上。
l 采用摇篮式车架，同时期车型则大多采用发动机替代车架的形式，摇篮车架带来的好处就是车架拥有更大的刚性，更加稳定，在加速和制动中的稳定性更好。。现今的2022年大多数摩托车仍采用摇篮式车架。
l 米库尼柱塞式化油器，供油更加直接，动力更加强劲，相比真空模式的化油器相对来说油耗会有点劣势。
l 前碟后鼓，前轮采用超大直径的碟片，刹车系统采用日清的刹车，拥有强大的刹车力，可以轻松实现抬后轮。
l 全身品牌电器，小糸前大灯，imasen（今仙）的转向灯等等。
1.2.劲豹SRZ150
1995年，雅马哈与建设合作，将SR-Z125进行升级并部分国产化，通过扩大缸径的方式，将原先125cc的排量扩大到150cc排量之后，外观不做较大改变的情况下投放市场。不仅把售价降低，让更多的用户能够买得起这样一款外观时尚的摩托车。
延续摇篮式车架和长行程发动机，以及超大刹车盘和刹车系统，将米库尼的柱塞式化油器改成米库尼的真空模化油器，带来更加经济的油耗。到1998年？以后，建设雅马哈将劲豹进一步国产化，把化油器改成合资泰凯的真空膜化油器，发动机内部部件也进一步国产化，将部分电器设备进行了国产化的替代。
SRZ150对应的发动机编号，98年？以前是SRZ150，到了98年？以后变成了JYM150-A。区别98年？发动机前后的方法就是发动机号的位置和编号，98年？以前的发动机编号在发动机后固定支架的旁边，编号是SRZ150开头的（SR-Z125的发动机号是4GA开头的），98年？以后的发动机编号紧靠中缸，编号是JYM150开头。
1999年价格情况
2004年价格情况
1.3.劲豹SRV150
SRV150属于SRZ150的升级版本，外观以及贴花重新设计，转向上联板升级为分离式的手把，外观更加运动，国产化率相较于SRZ150更高。
变化主要集中于车头部分，头罩重新设计，将SRZ150的转向灯集中到了头罩上面，分离式手把。又称作为“雷霆劲豹”。
1.4.劲虎V
劲虎V我不太确定是不是应该放到这里介绍，看名字属于劲虎的系列，倒是看外观其实还是属于街车行列，按道理应该跟劲豹属于同一款车架（或者应该用了天剑的车架）。这款车应该属于更加后期的车型了，生产数量也不多，生产时间应该在2011年左右，现目前这款车市面上还有手续齐全的二手车再出售，价格大概2000元左右吧（2022年7月）。
劲虎V的发动机编号为JYM150-3，这一款车相较前两款车的变化挺大的。
1.5.建设街头霸王
车型型号为JS150-A F3，又称“街头霸王”，属于雅马哈将劲豹的发动机授权给建设使用，建设使用这款发动机设计出来的这款太子车。
2、主要车型
2.1.SR-Z125
车型代号4GA，全原装进口的车型，发动机编号4GA，全身多处都有4GA标识，中缸编号为Y-1。
2.2.SRZ150
车型代号4FP，1998年？以前发动机原装进口，1998年？以后大多已实现国产化，车身件大量国产化，98年？以前发动机编号SRZ150，98年？以后发动机编号JYM157，全身多处有4FP的标识，中缸编号为JY-。
2.3.SRV150
车型代号4FP，发动机大多已实现国产化，车身件大量国产化，发动机编号JYM157，全身多处有4FP的标识，中缸编号为JY-。
2.4.劲虎V
车型代号2CV，发动机车身件已实现国产化，发动机编号JYM157，中缸编号为JY-。
3、区别
3.1.SR-Z125和SRZ150
3.2.SRZ150和SRV150
3.3.SRZ150和劲虎V
4、最后
仅为爱好所以才写了这些，肯定有不正确的地方还请指正。
注：SRZ150的发动机是否于1998年进行了国产化我不太确定，望知晓的车友指出。图片均为网络图片，如侵删。
1、车系介绍
1.1.SR-Z125
劲豹的原型车为SR-Z125，因为该车当时邀请刘德华做了广告，所以SR-Z125又被称为“刘德华版”，因同时期还有铃木王，本田王，所以还被称为“雅马哈王”。当时通过中国香港引进少量的SR-Z125，售价大约是两万余元。
1994年价格情况
刚进入内地的SR-Z125其实有两个版本。最明显的区别就是轮圈，一款装配辐条式轮毂，另一款装配铝合金轮毂。
l 长行程发动机，低扭强劲，故障率低，急速可达到110km/h以上。
l 采用摇篮式车架，同时期车型则大多采用发动机替代车架的形式，摇篮车架带来的好处就是车架拥有更大的刚性，更加稳定，在加速和制动中的稳定性更好。。现今的2022年大多数摩托车仍采用摇篮式车架。
l 米库尼柱塞式化油器，供油更加直接，动力更加强劲，相比真空模式的化油器相对来说油耗会有点劣势。
l 前碟后鼓，前轮采用超大直径的碟片，刹车系统采用日清的刹车，拥有强大的刹车力，可以轻松实现抬后轮。
l 全身品牌电器，小糸前大灯，imasen（今仙）的转向灯等等。
1.2.劲豹SRZ150
1995年，雅马哈与建设合作，将SR-Z125进行升级并部分国产化，通过扩大缸径的方式，将原先125cc的排量扩大到150cc排量之后，外观不做较大改变的情况下投放市场。不仅把售价降低，让更多的用户能够买得起这样一款外观时尚的摩托车。
延续摇篮式车架和长行程发动机，以及超大刹车盘和刹车系统，将米库尼的柱塞式化油器改成米库尼的真空模化油器，带来更加经济的油耗。到1998年？以后，建设雅马哈将劲豹进一步国产化，把化油器改成合资泰凯的真空膜化油器，发动机内部部件也进一步国产化，将部分电器设备进行了国产化的替代。
SRZ150对应的发动机编号，98年？以前是SRZ150，到了98年？以后变成了JYM150-A。区别98年？发动机前后的方法就是发动机号的位置和编号，98年？以前的发动机编号在发动机后固定支架的旁边，编号是SRZ150开头的（SR-Z125的发动机号是4GA开头的），98年？以后的发动机编号紧靠中缸，编号是JYM150开头。
1999年价格情况
2004年价格情况
1.3.劲豹SRV150
SRV150属于SRZ150的升级版本，外观以及贴花重新设计，转向上联板升级为分离式的手把，外观更加运动，国产化率相较于SRZ150更高。
变化主要集中于车头部分，头罩重新设计，将SRZ150的转向灯集中到了头罩上面，分离式手把。又称作为“雷霆劲豹”。
1.4.劲虎V
劲虎V我不太确定是不是应该放到这里介绍，看名字属于劲虎的系列，倒是看外观其实还是属于街车行列，按道理应该跟劲豹属于同一款车架（或者应该用了天剑的车架）。这款车应该属于更加后期的车型了，生产数量也不多，生产时间应该在2011年左右，现目前这款车市面上还有手续齐全的二手车再出售，价格大概2000元左右吧（2022年7月）。
劲虎V的发动机编号为JYM150-3，这一款车相较前两款车的变化挺大的。
1.5.建设街头霸王
车型型号为JS150-A F3，又称“街头霸王”，属于雅马哈将劲豹的发动机授权给建设使用，建设使用这款发动机设计出来的这款太子车。
2、主要车型
2.1.SR-Z125
车型代号4GA，全原装进口的车型，发动机编号4GA，全身多处都有4GA标识，中缸编号为Y-1。
2.2.SRZ150
车型代号4FP，1998年？以前发动机原装进口，1998年？以后大多已实现国产化，车身件大量国产化，98年？以前发动机编号SRZ150，98年？以后发动机编号JYM157，全身多处有4FP的标识，中缸编号为JY-。
2.3.SRV150
车型代号4FP，发动机大多已实现国产化，车身件大量国产化，发动机编号JYM157，全身多处有4FP的标识，中缸编号为JY-。
2.4.劲虎V
车型代号2CV，发动机车身件已实现国产化，发动机编号JYM157，中缸编号为JY-。
3、区别
3.1.SR-Z125和SRZ150
3.2.SRZ150和SRV150
3.3.SRZ150和劲虎V
4、最后
仅为爱好所以才写了这些，肯定有不正确的地方还请指正。
注：SRZ150的发动机是否于1998年进行了国产化我不太确定，望知晓的车友指出。图片均为网络图片，如侵删。
