变速箱要成本

很多人没说到点上，首先内燃机的档位是为了让发动机保持在高效区间，低速热效率可能只有10-20，所以费油。高速热效率能到40左右，所以感觉省油，但从能耗角度来说，越快能耗肯定是越高的，因为效率提高，你感觉省油了而已。
电动车效率动辄8，90。对于电动车来说，加入更多档位也只是平衡扭矩和转速，电机的效率一直是8，90。保时捷2档最大的意义在哪呢？并不是省电而是降低扭矩，提高转速，也就是更高的极速。
总结一下，内燃机高速省油不是越快越省油，而是变速箱让内燃机工作在高效率区间。电机一直在高效率区间也就不需要档位，多档位也只能提高极速，并不能降低电耗

电机跟油机功率曲线不一样。跑高速时负载大，这样的负载电机最高效率点通常在比较高的转速，低速带大负载更费电。

电机扭矩大，10级的电车得用上30万左右级别油车的变速箱，成本太大，把变速箱的成本用来堆电池，能带来比加个变速箱更高的续航里程

电车本身就不是个续航问题，是电池安全或者说是电池技术问题，电池能突破啥都好解决，电池不突破

电机和内燃机的工作状态是完全不同的，内燃机在一定转速区间内，转速越高扭矩越高，而电机恰恰相反，电机转速越高扭矩越低，能耗方面，内燃机转速越高油耗越高，而电机如果在高速行驶状态下，如果强行用变速系统降低电机转速，耗电量反而会更高，而且由于电流过大，对电池和电机寿命都有影响

高铁为什么不加变速箱

使用场景问题，

成本不说了。另一方面，为什么有这么多做新能源的车厂，就是因为制造简单，不需要什么技术，门槛低，三大件买回来拼一下就好了。你现在加一个变速箱上去，不说要多少成本，中间怎么传动，怎么驱动都是问题，结构不好的话很容易坏。那些新兴的新能源根本没有这个底蕴。

为啥不用变频器调频调速？能精确控制转数啊。

低速高扭，更费电

目前电车都是靠提高电机转速的吧