南局台段 挺正常的

懒得换图标了，况且以后早晚要成国铁车站

因为百度地图的业余

因为总有一天会归国铁管的

啊这

用来表示火车站的表示就这一个标识，而且我们也默认将台湾地方铁路视为中国铁路网的一部分

只能说明国铁的logo太经典了。地图公司都默认为全球通用的铁路标志了。

南局台段，南局花段，南局新段，南局中段，南局左段，南局屏段，南局高段等各机务段，南局台北动车段，南局台北客运段等，马上安排。另外G45/6取消立折，延长至左营，套跑左营至台北高铁，台北动车段过夜，出新教材，《借外局车跑宝岛交路》，南局台北动车段出品。

台局正在路上

火车站都是这标

迟早要归国铁管，先用着

你去瞅瞅外国的车站也是这个标志 地图公司懒了

然后呢，细说台高速铁路和普铁硬是倒过来的公营兜底老普铁，和所谓官方台类似，电视台上真不好论，因为那一群还在广播上呢，甚至还有执着于中波广播一个台岛内满打满算，搞了快100个含复用的频点，而调频可能不到10个频点的就那么传统。。。
细说还有快19年了还申办开办成功，纯中波不上星的民营小电台，而且ncc批给他的还是1450kHz+的，人这20kw全向发，白天地面站覆盖80km都费劲——但人说相比视距传输高山站，地面站发中波有地面站运维优势。。。你能咋说（虽然中波要搞高塔和等长的半径的地网匹配波长，成功率成规模，动辄30-40m起步的规格）。。。
很多东西，细说起来，有时运维图省事有些人还能给加莫名其妙的解读呢。。。
有时候更多是图省事。。。

不是，真要是南局台段了的话，估计得改名福局了吧