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续一、CGT与CNSA
CNSA，（法国）南大西洋航运公司，CGT子公司，南大西洋三巨头之一（另两个是德国汉堡南美航运公司和意大利航运公司），与CGT设计先锋不同，CNSA设计鬼畜，但同样航程有趣、餐食极好，是阿根廷、巴西等国精英前往欧洲的首选。
5、大西洋号
1928/1930-1933，42512吨，南大西洋航线上最大最豪华的客轮，法兰西岛号在南大西洋的对等邮轮，最早的头等舱全套房设计和最早的海上商业步行街，因其怪异的外观而在当时极具话题性，可谓极古早网红。该船硬件和服务水平均不在法兰西岛之下，却因此而超出了江河日下的阿根廷和尚未崛起的巴西人的承受范围，叫好不叫座。1933年毁于火灾，遗骸遭荷兰与德国争抢，后被法国收回卖给英国拆毁。
套材：买的3d打印套件
（法国船总是把甲板收拾的干干净净，所以做起来相对轻松）
CNSA，（法国）南大西洋航运公司，CGT子公司，南大西洋三巨头之一（另两个是德国汉堡南美航运公司和意大利航运公司），与CGT设计先锋不同，CNSA设计鬼畜，但同样航程有趣、餐食极好，是阿根廷、巴西等国精英前往欧洲的首选。
5、大西洋号
1928/1930-1933，42512吨，南大西洋航线上最大最豪华的客轮，法兰西岛号在南大西洋的对等邮轮，最早的头等舱全套房设计和最早的海上商业步行街，因其怪异的外观而在当时极具话题性，可谓极古早网红。该船硬件和服务水平均不在法兰西岛之下，却因此而超出了江河日下的阿根廷和尚未崛起的巴西人的承受范围，叫好不叫座。1933年毁于火灾，遗骸遭荷兰与德国争抢，后被法国收回卖给英国拆毁。
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（法国船总是把甲板收拾的干干净净，所以做起来相对轻松）
续二、加拿大太平洋铁路公司
加拿大太平洋铁路公司是一家总部位于英国伦敦的主营魁北克航线的跨大西洋航运的邮轮公司（如此别扭），是英帝国规模最大的邮轮公司之一，英帝国邮轮公司里面第一家引入家族式设计、邮轮旅游和全白涂装的公司。
1、不列颠皇后号
1928/1931-1940，42348吨，大西洋航线北线上最大最豪华的客轮，1979年之前到过中国的最大邮轮，宋庆龄等都曾乘坐过这条船，当代船舶学家称其为“最好的英国船”。不列颠皇后号是法兰西岛号的跟风作品之一，但也有自己的特色，它没有追随法兰西岛号的先锋内部设计，而是采取了大杂糅的方式，将包括中国、印度等地的建筑风格全部装进去，形成一个又一个主题大厅，比如其中一个休息厅就叫中国厅。受航线影响，这条船的上座率并不高，但它每年一次的环球旅行一票难求。1940年被德军潜艇击沉。
套材：朋友做的3d打印套件
可惜没找到它停泊在吴淞口的照片
加拿大太平洋铁路公司是一家总部位于英国伦敦的主营魁北克航线的跨大西洋航运的邮轮公司（如此别扭），是英帝国规模最大的邮轮公司之一，英帝国邮轮公司里面第一家引入家族式设计、邮轮旅游和全白涂装的公司。
1、不列颠皇后号
1928/1931-1940，42348吨，大西洋航线北线上最大最豪华的客轮，1979年之前到过中国的最大邮轮，宋庆龄等都曾乘坐过这条船，当代船舶学家称其为“最好的英国船”。不列颠皇后号是法兰西岛号的跟风作品之一，但也有自己的特色，它没有追随法兰西岛号的先锋内部设计，而是采取了大杂糅的方式，将包括中国、印度等地的建筑风格全部装进去，形成一个又一个主题大厅，比如其中一个休息厅就叫中国厅。受航线影响，这条船的上座率并不高，但它每年一次的环球旅行一票难求。1940年被德军潜艇击沉。
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可惜没找到它停泊在吴淞口的照片
续三：CGT的二级邮轮
1、弗兰德
1951/1952-1967/1994，20469GRT。CGT一直采取“唯一设计、大小搭配”的策略，一艘旗舰搭配一到两艘同风格设计的二级邮轮，二级邮轮能够提供的环境品质和服务品质通常是其它邮轮公司旗舰的水平，并且独立形成航线。法兰西号对应罗尚博号，巴黎号对应德格拉斯号，法兰西岛对应拉法耶特号和尚普兰号，二战后的弗兰德号和安地列斯号则是战前计划中诺曼底号的二级邮轮。该船速度较快，巡航速度达到22节，加上豪华舒适的环境、周到的法式服务和富有盛誉的法式美食，以及相对低廉的票价，在两边旅客中享有盛誉。该船在跨洋航空崛起后退出勒阿弗尔-纽约航线，1967年卖给了歌诗达，标志着歌诗达大船时代的开始，1992年卖给希腊的伊庇鲁斯航运公司，1994年退役拆解。
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1、弗兰德
1951/1952-1967/1994，20469GRT。CGT一直采取“唯一设计、大小搭配”的策略，一艘旗舰搭配一到两艘同风格设计的二级邮轮，二级邮轮能够提供的环境品质和服务品质通常是其它邮轮公司旗舰的水平，并且独立形成航线。法兰西号对应罗尚博号，巴黎号对应德格拉斯号，法兰西岛对应拉法耶特号和尚普兰号，二战后的弗兰德号和安地列斯号则是战前计划中诺曼底号的二级邮轮。该船速度较快，巡航速度达到22节，加上豪华舒适的环境、周到的法式服务和富有盛誉的法式美食，以及相对低廉的票价，在两边旅客中享有盛誉。该船在跨洋航空崛起后退出勒阿弗尔-纽约航线，1967年卖给了歌诗达，标志着歌诗达大船时代的开始，1992年卖给希腊的伊庇鲁斯航运公司，1994年退役拆解。
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