在二战前夕，宾利加入了劳斯莱斯，并且与劳斯莱斯共线生产。后来因为成本问题宾利和劳斯莱斯就是换标车，劳斯莱斯主攻贵族市场，而宾利的客户更多的是暴发户。这个过程直到宾利被大众收购宝马买了劳斯莱斯商标

为什么说宾利被大众收购了呢，是因为大众不光买了宾利的品牌，还买了宾利的工厂，生产线和技术。而宝马仅仅是买了劳斯莱斯的品牌，这也是为什么英国皇室御用车辆从那以后换成了宾利。

英国皇室不选劳斯莱斯的主要原因是发动机，宾利一直用的V型8缸6¾升发动机，请注意这不是6.75是6¾。而宝马买了劳斯莱斯之后仅仅从大众那里获得了两年使用权，而6¾才是皇室认为的贵族传承。后续劳斯莱斯换装宝马的V12发动机，并且开始鼓吹平顺性才有的搭载w12的宾利出现。

现在来说宾利的运动基因还存在，所以最能代表宾利的车型应该是欧陆gt而不是慕尚、添越和雅致。劳斯莱斯的定制化服务体系依然是最强的，最能代表劳斯莱斯的是幻影，而不是什么耀影、古斯特、库里南之流。

分享的是他们历史的一小部分，主要是想让大家了解一下本质的区别

劳=奔驰 宾=宝马 劳豪华 宾运动 差不多就是这样的定位

聊什么？劳斯莱斯独一档，宾利停产幕尚不换代就比不过劳斯莱斯了

不如奔驰c高档

我的结论是：不如比亚迪

卖了换比亚迪

富哥

没啥区别，因为我都买不起

宾利的好车其实在于他的gt，这个品牌做行政豪华的车有点“俗”了

宾利太好看了和艺术品艺术品

这俩我一直都是更喜欢宾，感觉整个品牌以及车辆的调性都会更好，劳就感觉有点土老板的形象（别跟我说劳的价格比宾高得多，就单从车来看我会觉得宾更高档）也别跟我说几百万的车还嫌土，吧里有几个买得起的，我只是发表我的观点