改造沈杜公路，港城路，东体的设想

标题中的三站可谓都是有缺点的，就比如沈杜公路东体折返能力差，港城路换乘不方便等问题，那么我就来设想改造这几站的配线。
1、沈杜公路，增加为站前双渡线，可在高峰期极限折返（因为要改造站后折返线）站后双折返线再增加一根东折返线的单渡线，这样折返只是会切割一点出入库线，问题不大，间隔应该可以压缩到2分钟。
2、港城路，不能同台换乘前往火车站方向的列车，改为双岛式站台，6号线中间，10号线外侧，就是改造期间得缩线运行：6保税区北到保税区南拉风箱，10到高桥西
3、东体，延长折返线（皆安全线），增设站前渡线