20款日产轩逸拥有着一副动感的外表，但依旧搭载着1.6L自然吸气发动机。虽然更换的第三代HR16在动力参数上比上一代车型有所提升，但是在实际驾驶中感受并不明显。如果想要更优秀的操控表现，无疑要考虑动力改装了。不过选择轩逸的车友，大多考虑家用和经济性为主，所以大动干戈的改装或者投入较高的方案都不适合。所以有聪明的轩逸车主装上了TuningBox控制单元。
这台20年5月出厂的轩逸搭载着型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为102kW(139PS)/6300rpm，最大扭矩为169NM/4000rpm，与之匹配的是CVT无极变速箱。此次安装TuningBox主要针对起步提速阶段表现，同时希望动力输出可以更顺畅。
TuningBox控制单元是专车专用的性能硬件，内置三阶性能程序，通过让动力提前的方式，高效改善起步提速，不增加发动机任何负荷前提下获得起步强劲动力。
经检测确认该车符合施工标准后，技术人员找到原车油门踏板位置-拔开原车传感器插头-将TuningBox插头与原车对应位置连接-布线-将TuningBox固定在车主方便使用的位置。
试驾反馈：
不需要使用TuningBox最强的三阶程序，选择二阶程序恰到好处。起步基本感受不到电子油门的迟缓，从静止起步到提速衔接更快更顺畅。转数攀升明显加快，会感觉到动力输出被前置，加速的劲儿来的更快更直接。
这台20年5月出厂的轩逸搭载着型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为102kW(139PS)/6300rpm，最大扭矩为169NM/4000rpm，与之匹配的是CVT无极变速箱。此次安装TuningBox主要针对起步提速阶段表现，同时希望动力输出可以更顺畅。
TuningBox控制单元是专车专用的性能硬件，内置三阶性能程序，通过让动力提前的方式，高效改善起步提速，不增加发动机任何负荷前提下获得起步强劲动力。
经检测确认该车符合施工标准后，技术人员找到原车油门踏板位置-拔开原车传感器插头-将TuningBox插头与原车对应位置连接-布线-将TuningBox固定在车主方便使用的位置。
试驾反馈：
不需要使用TuningBox最强的三阶程序，选择二阶程序恰到好处。起步基本感受不到电子油门的迟缓，从静止起步到提速衔接更快更顺畅。转数攀升明显加快，会感觉到动力输出被前置，加速的劲儿来的更快更直接。
