一种压缩空气辅助的节能汽车发动机
理念为：汽车发动机节能。
这种汽车发动机，走短途，可以节能三分之二，即以前走完一段路程，用三升汽油，用这种发动机，只要一升就够了。而走长途时，可以节能二分之一，即以前走完一段路程，用三升汽油，用它，只要一点五升就够了。由此节能显著。
节能方法：有压缩空气气瓶，蓄能，可以用电网电，带动压缩机，网压力气瓶充部分气。并回收了柴油机，尾气的余压能量。

上图，压缩空气动力汽车。
过程为：用多个压力气瓶储存压力空气，动力传导经过了“压缩空气---（加热，用柴油发动机的余热）—空气马达发动机—发电机—电动机”这系列流程。
这里，压缩空气充气瓶，是利用网电，用电动机，带动气泵完成。这样就起到空气蓄能的作用。
空气蓄能比电池蓄能的优点，设备利用时间长。而一般的蓄电池，只能用两年，由此更换电池成本高。
本案的空气驱动马达，于有一般的空气马达区别，在出气管‘加热’，由此提高压缩空气的能量（类似燃气轮机的的道理），而热量来源为柴油机的余热。

上图上，压缩空气，动力示意。
上图下，压缩空气，用柴油机尾气加热。这样可以增加压缩空气的能量。

上图大型车，用大型柴油机尾气加热。

上图大小柴油机。

上图为：走长途，储存气瓶，压缩空气用完了，这时候，用自带的电动压缩机，代替气瓶供压力气体驱动马达。这个流程起到节能的作用。是利用了柴油机尾气的余热能量，类似燃气轮机原理。
由于有气瓶蓄能，汽车在下坡的时候，可以利用下坡能量发电，压缩机开动，往气瓶了充压缩气体，由此回收下坡的能量。
故此本发动机系统，是压缩空气蓄能，于柴油发动机组合，而起到了，汽车发动机节能的目的。