有特斯拉车主上传的视频显示踩下刹车踏板，系统却识别刹车和电门同时踩下。这位车主把车维修好了，维修师傅告诉他是因为电门踏板总成，有针脚接触位置坏了，更换了总成之后解决了问题，当这位车主要后台记录数据时，维修人员说后台记录的是电门和刹车同时工作的信号。因此得出EDR可信度并不高的结论。
这位车主的操作是先挂了N档，由于电门踏板总成有故障，此时电门踏板已经处于启动的位置。迅速踩下刹车踏板，系统识别刹车和电门同时踩下。而视频的效果就是让观众们觉得，电门是因为踩刹车踏板而启动的。实际上因为故障电门踏板一直处于启动的位置，这和踩不睬刹车踏板没有任何关系。这是两个独立的系统，包括传感器和输入接口。EDR会将两种传感器的信号同时记录，为工程师分析故障提供依据。以检测机构工程师的能力不会连这种故障都判断不出来。
不管你买什么牌子的汽车，汽车的零件或传感器都可能失效。所以汽车的设计方案都会增加冗余设计，来保证汽车的安全。