随车吊（多功能随车起重运输车）如何安装回转支承一.首先收到回转支承厂家产品要打开回转支承包装，检查合格证和标牌，确认所用的回转支承型号正确。 A、安装平面 　安装表面应光洁，要去除多余物质如油漆残留、焊珠、毛刺等。清洗时注意不要让溶剂渗入回转支承内部，不能使用损害密封材料的溶剂。装配之前安装表面应干燥、无润滑剂。应采取保护工人和环境的措施。 安装支座的安装面粗糙度不大于Ra=12.5,6.3μm,安装面的平面度的误差须检测周向误差和径向误差。周向平面度公差值随回转支承滚道直径大小而有对应的标准值范围。
随车吊（多功能随车起重运输车）为了避免安装平面的不平度或支座变形造成回转支承局部过载，周向平面度误差在任何180度范围内只能有一次波浪起伏，而且变化平缓。、支座的刚度 标准回转支承与零间隙回转支承对支座的刚性有不同的要求。 、定位　回转支承的内外圈滚道都有一个软带，应放在主负荷平面的两侧。即与主负荷区错开90度。软带处有一个堵塞或打了“S”标记。另外还要检查回转支承与安装面的吻合情况，通常采用塞尺检查，如果吻合不好，要用适当的材料填充。回转支承安装后禁止在支座上进行焊接作业。
随车吊（多功能随车起重运输车）.回转支承应在无负载条件下安装。 注意：螺栓的螺纹上抹一点油以保证磨擦阻力的均衡不要在螺栓防松件上用胶。预紧螺栓：应分三步交错预紧，三步的力分别是30%、80%、100%。1 调整齿轮侧安装有齿的回转支承时，正确地调整齿轮侧隙很重要。可在齿轮径向跳动高点处用塞尺测量调整，也可用压铅丝或其它适合方法。如果侧隙不在规定值以内，可移动小齿轮改变中心距。调定后把回转支承至少转一整圈以确认没有其他齿跳高点,在回转支承固定后再检查一次侧隙假冒隙。齿轮径向跳动高点用绿漆标记在齿沟中。
随车吊（多功能随车起重运输车）为确保润滑的充分，在初次使用前应再加注一次图纸或产品使用说明书规定的润滑脂。特别注意所有的油嘴一个一个地注入润滑脂，建议边转动回转支承边注油，直到看见润滑脂从密封圈挤出为止。 4 齿轮润滑 在齿轮润滑时，齿面应清洁。建议用干净的刷子把润滑脂刷在齿轮上。五、定期检查和维护首次使用100个工作小时，检查一次螺栓预紧力矩。如果有10%以上的螺栓松动，第200个工作小时再检查一次。以后每500个工作小时检查一次；恶劣工况要缩短检查间隔。设备累计工作2000小时后，如果发现某个螺栓松动到规定力矩的80%以下，则该螺栓以及相邻的两个螺栓要换新的。如果发现20%的螺栓松动到规定力矩的80%以下，则螺栓要换新的。设备累计工作14000小时后，螺栓都要换新的。对回转速度较高或连续回转或工作频繁的设备，每100工作小时加一次油。在工况恶劣的情况下要进一步缩短加注润滑油脂的时间间隔。
随车吊（多功能随车起重运输车）徐州西马克回转支承生产厂家标准一、转盘轴承精度介西马克回转支承厂家产品的技术要求规范：1、回转支承齿轮精度10GK GB10095-88,齿轮跳动量0-0.45mm；（齿淬火另有要求）2、滚道淬火HRC55-62,淬火层深度3-4mm，不得有裂纹；3、安装孔未注倒角两端为1.0*45°；4、材料调质处理HB207-262；二、转盘轴承的间隙对转盘轴承工作的影响1.轴承游隙的作用与要求轴承中存在游隙是为了使轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳。有效工作游隙是保障精密轴承的必要和首要条件之一。
随车吊（多功能随车起重运输车）.轴承运转时的游隙也叫工作游隙的大小对精密轴承的疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。游隙太小，容易有抱死、噪声、温升和振动的影响。.值得一提的是，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。还有就是在设计的时候，考虑到遇热膨胀（有负荷）的因素，预留有足够的间隙，以防抱死而特意留下的。因而，游隙是要预留的。工厂工艺控制，数控精磨加工，再进行合套工序的时，以0.001-0.003mm的精磨工序达到。
随车吊（多功能随车起重运输车）轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 轴承游隙的作用与要求轴承中存在游隙是为了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振动和摩擦）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。
随车吊（多功能随车起重运输车）西马克回转支承生产厂家对回转轴承缝隙的要求及原因回转支承的游隙根据不同的测量方向分为轴向间隙和径向间隙。轴承径向游隙组内的内、外圈，滚动体组重要的国家标准和其他规定的技术质量要求的项目的基础，也是很重要的检查项目。从轴承应用领域来看，满意的性能在很大程度上取决于他们的径向游隙轴承的可用性。从设计和使用的轴承游隙可分为：设计间隙，原来的间隙，安装间隙的间隙。
随车吊（多功能随车起重运输车）为什么称回转支承为神奇机器的关节回转支承在现实工业中应用很多，被人们称为：“机器的关节”，是两物体之间需作相对回转运动，又需同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩的机械所需要的的重要传动部件。随着机械行业的发展，回转支承在船舶设备、工程机械、轻工机械、冶金机械、医疗机械、工业机械等行业得到了广泛的应用。操作人员在使用回转支承时，对于它的运用效果不多加予以注意的话，那么势必会严重影响每位使用者的安全操作性能。
随车吊（多功能随车起重运输车）新购产品空转不灵活。请检查回转支承生产日期，如果时间较长（如半年以上时间）、气候较冷，有可能滚道内混入盐雾等杂质从而导致运转不灵（寒冷地区、冬季较明显）。解决办法：加力后如能运转且无其他异常可正常使用。2、使用过程中运转不灵活。密封条破损，造成异物进入滚道内（如使用工况较差，滚道内浸入灰尘等）；检查大小齿轮啮合情况，有无异物或断齿。
随车吊（多功能随车起重运输车）安装后运转不灵活。可能为主机安装面与回转支承安装面配合不好，导致安装后回转支承的轴向间隙无法补偿回转支承的变形，回转支承处于负间隙状态，滚动体在滚道内运转困难（有时会伴有异响）；或大小齿轮啮合不良；或大小齿轮内卡有异物。解决办法：重新加工主机安装平面，使安装平面符合要求；重新按要求调整大小齿轮啮合侧隙，特别是注意齿轮跳动大位置；检查确保大小齿轮啮合位置无异物；调换一台间隙稍大的回转支承。回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。回转支承价格出售时，首先质量这一方面的把关则是为之重要的，所以我公司在回转支承质量检测这一方面的相关细节注意上则也是十分的重视，进而有效保证了回转支承无故障操作的安全现象发生。

随车吊（多功能随车起重运输车） 液压油箱气压和油量的控制压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压，其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的范围内。压力过低，油泵吸油不足易损坏，压力过高，会使液压系统漏油，容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的设备，排尽系统中的空气后，要按随机《使用说明书》规定的检查油位状态，将机器停在平整的地方，发动机熄火15min后重新检查油位，必要时予以补充。
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊车主朋友在用随车吊进行作业时，会遇到卷扬马达突然不转的状况或者无法正常运转等情况，这些故障的原因到底是什么呢？该如何解决这些故障呢？今天小编就一步步来给您分析排查。
随车吊卷扬机故障都有哪些？教你几招轻松解决！故障现象一：卷扬机停止工作，其它结构正常解决方法：因为其它机构都能够正常的工作，可以排除液压泵的故障，如果是液压泵出问题，操纵到两泵合流的位置，卷扬应该会慢一点而不是停止工作。又因为在操作起升时压力显示为0，那么此时你就可以判断问题一定出在卷扬回路的溢流阀上。此时，我们拆下主溢流阀，检查后若没有异常，而且清洗安装后故障仍然存在的话，这时就应注意到该车的主溢流为远程先导控制，也就是说当过卷电磁阀上电的情况下，同样可导致该阀开启，造成卸荷。所以，将插头拔下，故障依然存在。当从电源引出一个常电，直接推动电磁阀，此时发现，电磁阀上的指示灯亮，但却听不到电磁阀正常动作时咔咔的声音时，将电磁阀整体拆下来，并解体，发现是电磁阀的回位弹簧折断，铁芯在重力的作用下，推动了换向阀杆，使之换向并最终导致卷扬回路没有压力。更换该弹簧后，随车吊故障现象就消除了。
随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象二：随车起重机不工作 ，起重能力下降，明显达不到规定要求解决方法：情况1：油泵不工作。首先要检查车辆的油路压强有没有达到6-7兆帕，取力器电源开关及电磁阀是否通电，取力器气路是否通气，很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决；再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱；取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套 出现破坏，必须更换传动套；油泵烧死，必须更换油泵。情况2：油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。
随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象三：液压系统压力太低解决方法：系统出现泄漏，检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏；溢流阀压力调得过低，检查溢流阀调定压力17.5Mpa 。不允许超调。如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件；油泵容积效率降低，需要更换油泵。随车吊卷扬机故障都有哪些？教你几招轻松解决！
随车吊（多功能随车起重运输车）故障现象四：变幅油缸无力解决方法：变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。故障现象五：卷扬无力解决方法：卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油，马达。货物吊起后明显自然下降。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊车主朋友在用随车吊进行其中作业时，会遇到卷扬马达突然不转的状况，不能起升或者下落，而其他液压机构却都能正常的工作，操纵起升机构手柄时的压力表0，此时的你如同丈二和尚摸不着头脑，到底是怎么回事儿呢？首先明确告诉你，随车吊出故障了。到底哪里出了故障？下面随着小编的分析来一步步排查吧。随车吊卷扬机故障，其实还暗藏这些问题因为其他机构都能够正常的工作，可以排除液压泵的故障，如果是液压泵出问题，操纵到两泵合流的位置，卷扬应该会慢一点而不是停止工作。又因为在操作起升时压力显示为0，那么此时你就可以判断问题一定出在卷扬回路的溢流阀上。
随车吊（多功能随车起重运输车）此时，我们拆下主溢流阀，检查后若没有异常，而且清洗安装后故障仍然存在的话，这时就应注意到该车的主溢流为远程先导控制，也就是说当过卷电磁阀上电的情况下，同样可导致该阀开启，造成卸荷。所以，将插头拔下，故障依然存在。当从电源引出一个常电，直接推动电磁阀，此时发现，电磁阀上的指示灯亮，但却听不到电磁阀正常动作时咔咔的声音时，将电磁阀整体拆下来，并解体，发现是电磁阀的回位弹簧折断，铁芯在重力的作用下，推动了换向阀杆，使之换向并最终导致卷扬回路没有压力。更换该弹簧后，随车吊故障现象就消除了。当随车吊的卷扬马达出现故障后，通过以上技巧逐一排查，最后故障就能轻而易举解决了。
随车吊（多功能随车起重运输车）本文叙述了新式钢丝绳伸缩臂悬吊设备的整机构造、设计特点、技术性能,以及钢丝绳伸缩臂的工作原理,提供了一种简单而迅速的伸缩方式.试验效果良好,满足要求
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊配件包含随车吊底盘和随车吊吊机配件，适用于国内外所有随车吊用户，满足了广大用户的配件使用需求，厂家直发，品质保证。随车吊吊机配件：吊机总成|吊臂|油缸|回转|阀|管路|气管|油管|减速机|钢丝绳|吊钩|吊篮|吊具|抓斗|副梁|机座|操作杆|前支腿|后支腿|油泵|液压油箱|其他吊机附件
随车吊（多功能随车起重运输车）空调：空调压缩机|空调压缩机支架|空调压缩机修理包|空调滤清器|空调滤芯|蒸发器|冷凝器|空调控制面板|空调控制器|空调放大器|空调皮带轮|空调压力开关|膨胀阀|风箱总成|鼓风机|暖风电机|暖风散热器|加热器单元|加热器芯|空调管|暖管|出风管|模式风门|储液干燥器|集液器|其他空调附件
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊发动机配件：机体组：发动机总成|发动机悬置|汽缸体|汽缸盖|汽缸垫|汽缸套|齿轮室组|四配套|发动机修理包|其他发动机附件 曲柄连杆机构：活塞|活塞环|活塞销|连杆|连杆瓦|连杆衬套|连杆轴承|连杆螺栓|连杆螺母|飞轮|飞轮螺栓|飞轮壳|曲轴|曲轴皮带轮|扭振减震器 |曲轴油封|曲轴瓦|止推瓦：定位销|正时链轮|曲柄连杆机构附件 配气系统：气门|气门锁夹|气门导管|气门油封|气门弹簧|气门调整螺栓|凸轮轴|凸轮轴衬套|挺柱|推杆|张紧轮|摇臂|涡轮增压器|配气机构附件冷却系：风扇组|散热器|节温器|水泵|冷却系附件润滑系：机油滤清器|机油泵|机油冷却器|油底壳|机油尺组件|润滑系附件汽车传送带：正时皮带|发电机皮带|空调皮带|助力泵皮带|平衡轴皮带|水泵皮带|空压机皮带|涨紧轮皮带|汽车时规带|其他传送带
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊变速箱及传动配件：离合器总成：离合器片|离合器压盘|离合器壳|离合器总泵|离合器分泵|离合器总泵修理包|离合器分泵修理包|离合器拔叉|离合器分离轴承|离合器踏板|离合器拉线|离合器修理包变速箱总成：变速箱齿轮及轴变速箱|油泵变速箱壳体|变速箱顶盖|变速箱上盖|变速箱滤清器|操纵机构|分动器|取力器|液力耦合器|液力变矩器|同步器|传动轴|万向节|中间支承其他传动系统附件
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊进排气配件：进气系统：空气滤清器|空气滤清器壳|滤芯|空气预滤器|空气谐振器|进气门|进气管|进气垫|进气门座圈|进气歧管|节气门|进气分配器|中冷器|中冷器进气管|进气管盖罩|止回阀|引气管|进气通道|进气过渡管|进气系统调节马达|进气系统附件排气系统：排气门|排气门座垫|排气歧管|排气歧管垫|排气摇臂轴|消声器|三元催化器|排气管|排气管接口垫|排气管螺栓|排气管弹簧|排气管隔热板|EGR阀|EGR冷却器|柴油机微粒过滤器|曲轴箱通风阀|叉形管|连通管|排气系统附件
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊点火起动供油配件：供油系统：喷油器|喷油泵|输油泵|汽油泵|化油器|油水分离器|油气分离器|调速器|汽油滤清器|柴油滤清器|压力补偿器|喷油提前器|油量控制阀|空气流量计|怠速控制阀|燃油箱|燃油箱盖|燃油箱隔热板|燃油油管|燃油喷射系统 |油门踏板|油门拉线|活性炭罐|供油系统附件点火系：点火开关|点火线圈|分电器|火花塞|阻尼电阻|搭铁线|高压导线|高压点火线|点火信号发生器|微机控制器|全负荷开关|燃油阻断开关|断电器|点火系附件
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊制动配件：空气压缩机刹车片刹车盘制动器总成制动鼓制动钳制动蹄制动总泵制动分泵制动助力器真空助力器空气干燥类贮气筒 制动凸轮轴 防抱死制动系统ABS泵ESP泵制动气室总成卸载阀 制动阀 手控阀 感载阀 继动阀 四回路保护阀调压阀储能器驻车制动器制动底板制动压力调节器制动管路手制动拉杆制动气室活塞其他制动系统附件
随车吊（多功能随车起重运输车）随车吊液压锁怎么进行维护检查一、对液压锁进行维护检查的主要项目如下：1.液压锁两边螺堵及管接头等处的密封是否漏油，若发现渗漏应及时更换O形圈。2.弹簧是否折断，疲劳或变形。3.导控活塞表面是否划伤，沟槽是否被污物填平，密封圈是否失效。4.单向阀阀芯外圆柱面是否有毛刺、划伤、在阀套内是否移动自如。5.单向阀阀芯锥面与阀座密封是否良好，这是检修的重点项目，因为单向阀阀芯与阀座之间的密封锥面是否良好，是保证液压锁封油的关键。单向阀阀芯密封锥面的维修标准：单向阀阀芯锥面处有可见但不连续的凹痕或者有深浅不一的凹痕，均表明接触不良，应予更换;如果接触面上仅有一均匀连续的很浅的痕迹，属接触良好。6.阀套内圆及阀座是否有划伤，磨损是否严重。
随车吊（多功能随车起重运输车）重新装配液压锁时应做到以下几点：1.原则上全部密封圈都应更换。更换时应将其涂上液压油，逐渐推入槽内，特别要保护导控活塞上的O形圈，避免安装时将其挤坏。2.在将单向阀阀芯、导控活塞装入配合孔内时，要涂上液压油;对准配合孔后，要边推边转，禁止硬推或敲打。3.在单向阀阀芯、导控活塞装入后，必须检查它们是否滑动自如，不得有阻滞现象。4.拆除分解和重新组装一定要在清洁的场所进行，室内要洒水;拆卸与组装的间隔时间不能太长。
随车吊（多功能随车起重运输车）什么是减速机维修与保养/维修必杀技变量泵、马达、减速机）是搅拌车的关键零部件，减速机的维护与保养尤其重要，下面主要介绍一下减速机正确使用及保养的相关要求：一、发动机转速不允许过高，转速由慢到快应慢慢增加，启动前2分钟搅拌筒转速不宜超过18转／分钟，对带水泵取力口的减速机初次运行转速不宜超过15转／分钟，因为发动机转速过高会损坏变速箱。二、按不同的使用期限，应对减速机做以下例行保养：油品： P3301、P4300等分体减速机使用的齿轮油型号为：SAE 80W-90/SAE85W-90；API GL-5级；品牌：美孚、壳牌、昆仑、长城等，建议使用高品质油品。变量泵、马达换油：、第一次换油时间为新车首次使用500个工作小时，同时更换原装专用滤油器；b、第二次换油时间为车辆再次工作2000个工作小时后，同时更换专用滤油器；

随车吊（多功能随车起重运输车）2)管道内液流产生的噪声进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。6.液压泵过热液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
随车吊（多功能随车起重运输车）.漏油柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕;(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出;(3)泄油管过细过长，使密封处漏油;(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹;(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损;(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。现在生产柱塞泵的厂家很多，进口件和国产件结构不尽相同，每一台泵都应严格按照其出厂使用说明书使用。在维修泵时，首先应该检查泵在系统中的安装、使用是否得当，便于及时查出损坏原因，消除隐患，保证系统正常工作。已修复的液压泵应通过一定的检测设备检测后才能使用。如不具备检测条件，也应在系统中反复调试，使其能正常工作。
随车吊（多功能随车起重运输车）析发现挖掘机“动臂优先”功能失效的原因和排除液压挖掘机的主要作业工况是挖掘和装车。对这两种工况，动臂的起升速度是决定工作循环时间的主要因 素，动臂起升速度越快，循环时间就越短，机器的工作效 率也就越高。为提高动臂的起升速度，卡特彼勒界OB系 列挖掘机除了将动臂起升、斗杆外伸和斗杆内收动作设 计由双泵合流完成外，还通过电控方式在机器联合动作 需要动臂快速起升时取消斗杆内收的合流功能，进一步 加快动臂起升的速度。对动臂的这种控制方式称为“动臂优先”模式。
随车吊（多功能随车起重运输车）“动臂优先”的液压原。见附图。当动臂起升时，来自 动臂起升先导控制阀的先导油使动臂控制阀2动作，将上主泵11的油导向动臂缸大腔；当先导油油压大于2250kPa时，动臂合流阀4动，将下主泵12的油也导 向动臂缸大腔，此时动臂缸处于双泵合流供油状态，使动臂快速上升。 在控制系统方面，按下“动臂优先”按钮，当动臂起升 先导油油压大于 2646±196 kPa后，装于先导油管路上 的动臂优先压力开关6闭合，电脑收到闭合的信号后，使 精细控制电磁阀9得电，使斗杆合流阀3的先导控制油 路接通系统的回油路，此时斗杆合流阅处于中位。这样， 在动臂快速起升过程中即使内收斗杆，也能保证动臂快 速升起。 “动臂优先”功能失效的原因和排除方法 “动臂优先”功能失效的症状一般表现为动臂起升速度变慢，而此时机器的其他动作尚属止常。 1由此表明液压系统中的公共部分没有问题，故障原 11因可缩小在动臂缸的液压主系统、先导控制部分以及“动臂优先”的电控部分。
随车吊（多功能随车起重运输车）动臂缸液压主系统和先导控制部分 （1）动臂起升先导控制阀工作不良，不能将先导油准确地送到动臂控制阀与动臂合流阀。 可通过测量先导油路的油压断定；缓慢操作先导手柄时，先导挖掘阀的输出油压应能连续地在294—3727kPa之间变化。如果不能，应拆检动臂起升先导挖掘阀，检查其元件有无磨损、损坏或卡死，并应检查计量弹簧是否符合要求。 2）动臂控制阀与其合流阀工作不良 检查阀芯运动有无发卡现象，阀芯、对中弹簧及固定件有无问题，必要时进行修理、更换。
随车吊（多功能随车起重运输车）动臂缸内漏严重 可通过流量测试进行准确的诊断，或直接拆开缸检查，必要时更换有关零件。 4）动臂缸油路压力安全阀有问题 用压力表测安全阀的调定压力值，如不在36800±1470kPa的范围内，应予以调整或更换。 ）动臂防降阀有问题 检查阅芯有无发卡、损坏现象，必要时进行修理或更换。 操作不当 如果在动臂快速起升的同时又快速收斗杆，此时斗 杆控制先导油会将动臂合流阀阀芯推向中立位置，从而 使动臂缸处于单泵供油状态。 批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件动臂优先”的电控部分 ）监控板有问题 按下监控板上的“动臂优先”按钮，确认“动臂优先” 指示灯是否已亮。如指示灯不亮或不能稳定，应更换监控 板。
（
随车吊（多功能随车起重运输车）2）压力开关不能向电脑发出正确的信号 利用电脑可显示出部分开关元件工作状态的功能， 从而对开关进行检查，也可用万用表检查压力开关与电 脑之间的线路是否有短路或断路现象，以及开关本身有 无问题，若有问题应予以排除。如将万用表和压力表配合 使用，就可对压力开关进行精确判断，压力开关的闭合压 力应为2 646±196 kPa，回复压力为 2156±196 kPa。
随车吊（多功能随车起重运输车）)精细控制电磁阀9动作不正常 ①检查电磁阀电路。起动发动机，选择“动臂优先”工 作模式，动臂控制手柄处于中位时，电磁阀失电；将手柄 拉到动臂全速起升位置时，电磁闹得电。如果测试的结果 相反，表明电脑有问题，应更换电脑；如果始终没电，表明 电磁闹与电脑之间的电路断路或接地；如果始终有电，表 明电路与电源短接。可采用万用表找出短路或断路的原 因，并予以排除。 ②检查电磁阀。用压力表检查电磁阀的输出压力，即 将斗杯保持内收状态，全速起升动臂，此时电磁阀的输出 油压力应大于 3727 kPa；当动臂手柄处于中位时，电磁阀输出油压应小于294kPa（即液压系统回油压力）。如 果不符，应检查电磁阀阀芯是否卡住或磨损，电磁线圈是 否符合要求。批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。》
随车吊（多功能随车起重运输车）行走速度电磁阀10动作不正常 此阀的作用是控制行走马达快、慢状态的。失电时， 行走马达处于低速状态；得电后，马达处于高速状态。但 其得电后所输出的压力油会同时推动动臂合流阀的限位阀芯1，使动臂合流阀处于中立位置，动臂双泵合流功能 的作用即消失。在“夯实”模式时，电脑也向它加电，以减 慢动臂的动作。所以，在“动臂优先”状态下，行走速度电 磁阀应没电。可比照检查精细控制电磁阀的方法，对行走 速度电磁阀进行检查和故障排除。 由于导致“动臂优先”功能失效的因素较多，排除故 障时要认真地对有关部位进行检测，因电路检查相对来 说较简单、方便，所以应先从电路方面人手。 批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。
随车吊（多功能随车起重运输车）发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。 齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。 挤压侧容积变小，产生压力，为排出口3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损损后自动补偿压紧力的作用。先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否有内部起皮，造成。 五、分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。铁屑部位的大概判断：1，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。 2，发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。
随车吊（多功能随车起重运输车）二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作最大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。 原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长，粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.
九、随车吊（多功能随车起重运输车）十、关于行走无力。常时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。、手柄变重 1， 原因：手柄回油管回油不畅 处理：更换回油管，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞 3，清洗后，OK、小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平处理。冒黑烟：油头、油泵、增压器（包括中冷、管路）、空滤、再就是液压泵过载。
随车吊（多功能随车起重运输车）泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。十四、泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。 十四、K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光围轴公转，还自转。自转是随缸体转动，滑靴与滑板的角度发生变化，就会产生向心力，使其自转。如果滑靴的平面差超过0.01mm就要处理，（在平面上用0.01mm塞尺）
随车吊（多功能随车起重运输车）正常时，滑靴与滑板表面形成一层油膜，理想是静压，不接触，如果滑靴表面公差超过标准，困油槽变形，堵塞，这层油膜就被破坏掉，造成滑靴与滑板直接接触，滑靴很快麿坏。3、滑靴困油槽是否有伤痕，变形，如有必须修理，困油槽必须畅通、泵内压力不能超过3KG，如果超过泵会很快会损坏（滑靴过渡磨损）、很多泵刚刚修过不久就很快又损坏（之前泵内打坏.拆解发现滑靴过度磨损，应分析是否是泵内加油压力过高，阻力过大，是否是上次泵打坏后没有清理泵的回油管路，有残留物在管内阻碍回油，造成回油压力过高，泵很快损坏。（尤其卡特泵）
随车吊（多功能随车起重运输车）一般泵的回油管直接进入油箱的进油侧，不经过回油滤，避免回油不畅，造成泵内的回油压力过高。泵车，压路机等工程机械采用的是闭式回路，即泵输出与输入是共用管路油箱可以不用，或很小、液压油温：油箱内油温度最高不超过90度（老车），新车在80度以内。、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。 十七、 液压油温高的主要因素： 1、泄漏 2、节流 3、散热、液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。K3V 112调节器：
随车吊（多功能随车起重运输车） 功率调节弹簧—大的有5圈、6.5圈的，小弹簧一般都是5圈。反馈杆组件两边的小片中心的孔有大孔，也有小孔，要特别注意。两个调节器的弹簧尺寸必须一致，片的孔也都必须相同，否则，会造成变量不同步，憋车、或慢，或两个泵压力不一致。 2、 关于憋车，要考虑P----Q曲线的变化，即与原车出厂设定的不一致，或发动机功率不足、造成变量滞后，产生憋车现象。究其原因，要考虑各部位间隙是否过大，如反馈杆组件的销与孔、销与杆镶嵌部位、伺服活塞球头与斜盘连接球孔部位等等所有变量时产生间隙处都要取消、变小。还有就是功率控制阶梯阀芯与套的间隙，至关重要。652小伺服阀杆与套的间隙，伺服阀杆的台肩尺寸是是否变化，杆上的过渡槽是否磨损过大，都会造成变量延迟，产生憋车。要详细分析。 泵比例电磁阀 起到闭环控制泵的吸收功率与发动机输出流
随车吊（多功能随车起重运输车）量作用，能自动补偿发动机、泵、包括调节器性能变化时使P---Q曲线尽量靠近出厂设计标准，达到利用发动机功率最大化的目的。因此，比例电磁阀的执行功能与前级的电路控制功能非常重要，一般是转速传感控制，即转速传感器、电脑板的输入、输出控制功能必须良好，先导压力必须正常。否则 ，P—Q曲线也会偏差大造成憋车。4、如果泵设定最小摆角过大，会在溢流动作时憋车。廿、空载冒黑烟 空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。原因1、分配器阀杆装错 。2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等

随车吊（多功能随车起重运输车）.泵浦轴心、驱动轴心之中心线误差不得大于0.05mm间隙角度应在1°以内。6.请在吸入□端加装滤由网其网目应在150mesh以下，过滤值为100μm，如需增长泵浦寿命可加装磁性过滤器或过滤值在20μm以下之滤油器。(140 kgf/cm3以上高压使用时，建议过滤值在10μm以下最适当)。7.液压油应避免金属粉、水等异物渗入而劣化油质，造成泵浦寿命减短，应充份注意油质，其污染度在NAS10级以下。
随车吊（多功能随车起重运输车）柱塞泵的维护和保养方法轴向柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长轴向柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对轴向柱塞泵的使用造成更大的危害。
随车吊（多功能随车起重运输车）采用补油泵供油的轴向柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对轴向柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
随车吊（多功能随车起重运输车）轴向柱塞泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
随车吊（多功能随车起重运输车）在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。 轴向柱塞泵也可用变频器节约电能，轴向柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放超出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。
随车吊（多功能随车起重运输车）配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。当采用溢流来调节压力和流量时，有部分的余量溢流回原系统，从而造成柱塞泵存在无用功率，工作效率低，若使用创杰节能变频器后，溢流阀可定它封闭，通过节能变频器本身自动调整工作压力，保持工作压力的稳定，自动追踪设备的压力。实现自动化控制，从而节省能耗。这种调节方式最大优点就是能降低轴向柱塞泵的运行能耗，节电效果可达30%以上。
随车吊（多功能随车起重运输车）液压泵故障的成因及查找故障的方法一、根据液压系统图查找液压故障在液压系统图分析排除故障时，主要方法是“抓两头”——即抓动力源(油泵)和执行元件(缸、电动机)，然后是“连中间”，即从动力源到执行元件之间经过的管路和控制元件。“抓两头”时，要分析故障是否就出在油泵、缸和电动机本身。“连中间”时除了要注意分析故障是否出在所连线路上液压元件外，还要特别注意弄清楚系统从一个工作状态转移到另一个工作状态时是采用哪种控制方式，控制信号是否有误，要针对实物，逐一检查，要注意各个主油路之间及主油路与控制油路之间有无接错而产生相互干涉现象，如有相互干涉现象，要分析是何等使用调节错误等。
随车吊（多功能随车起重运输车）应用铁谱技术对液压系统的故障进行诊断和状态监控铁谱技术是以机械摩擦副的磨损为基本出发点，借助于铁谱仪把液压油中的磨损颗粒和其他污染颗粒分离出来，并制成铁谱片，然后置于铁谱显微镜或扫描电子显微镜下进行观察，或按尺寸大小依次沉积在玻璃管内，应用光学方法进行定量检测。通过以上分析，可以准确地获得系统内有关磨损方面的重要信息。据此进一步研究磨损现象，监测磨损状态，诊断故障前兆，最后作出系统失效预报。铁谱技术能有效地应用于工程机械液压系统油液污染程度的检测，监控，磨损过程的分析和故障诊断，并且具有直观、准确、信息多等优点。因此，他已成为对机械工程液压系统故障进行诊断分析的有力工具。四、利用故障现象与故障原因相关分析表查找液压故障根据工作实践，总结出故障现象与故障原因相关关系表(或由厂家提供)，可以用于一般液压故障的查找和处理。利用设备的自诊断功能查找液压故障随着电子技术的不断发展，目前，许多大中型工程机械，采用了电子计算机控制、通过接口电路及传感技术，对其液压系统进行自诊断，并显示在荧光屏上，使用、维修者可根据显示故障的内容进行故障排除。
随车吊（多功能随车起重运输车）探讨工程机械液压油品质的简易鉴别在无专用检测仪器的情况下，我们总结了简易检测和鉴别液压油品质的几种方法。.水分含量1)目测法。若油液呈乳白色混浊状，则说明油液中含有大量水分。2)燃烧法。用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液，然后用火将其点燃。若发出“噼啪”的炸裂声响或出现闪光现象，则说明油液中含有较多水分。、杂质含量1)直接鉴别。如油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时会感觉到细小颗粒的存在;在光照下，若有反光闪点，说明液压元件已严重磨损;若油箱底部沉淀有大量金属屑，说明主泵或马达已严重磨损。
随车吊（多功能随车起重运输车）滤纸检测。对于黏度较高的液压油，可用纯净的汽油稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上留存大量机械杂质(金属粉末)，说明液压元件已严重磨损。现象，这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计，会发现有大量的泡沫。这说明液压油中已侵入了大量的空气。4)加温检测。对于黏度较低的液压油，可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质。.黏度1)试管倒置法。将被测的液压油与标准油分别盛在内径和长度相同的两个透明玻璃试管中(不要装得太满)，用木塞将两个试管口堵上。将两个试管并排放置在一起，然后同时迅速将两个试管倒置。如果被测液压油试管中的气泡比标准油试管中的气泡上升得快，则说明其油液黏度比标准油液黏度低;若两种油液气泡上升的速度接近，则说明其黏度也相似。
随车吊（多功能随车起重运输车）)玻璃板倾斜法。当机器使用一段时间后，若认为其液压油黏度不符合要求并需要更换新油时，可取一块干净的玻璃板，将其水平放置，并将被测液压油滴一滴在玻璃板上，同时在旁边再滴一滴标准液压油(同牌号的新品液压油)，然后将玻璃板倾斜，并注意观察。如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液的大，则说明其黏度比标准油液的低;反之，则说明其黏度比标准油液的高。4.油液是否变质1)从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上留有黑色残渣，且有一股剌鼻的异味，则说明该油液已氧化变质;也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多、黏附性强，则说明该油已氧化变质。(2)从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状(有时像淡黄色的牛奶)，且用燃烧法鉴别时，发现其含有大量水分，用手感觉已失去黏性，则说明该油液已彻底乳化变质。
随车吊（多功能随车起重运输车）如何提高柱塞泵使用效率与寿命现在许多工作都会运用到柱塞泵,跟着科技的不断跋涉,液压泵也在不断地完善,而对于柱塞泵来说,正本尽管它工作很快,但是对于运用寿数仍是有是没有方法推迟下去,那么柱塞泵如何提高它的运用寿数呢?因为在柱塞泵是多个零部件构成起来的零部件对于这个零部件在分配的时分都需要过滤并且对于液压系统里面的柱塞泵还有泵的密封性,在加上活塞的运用,这些都是需要进行处理,只需处理好这些东西,就能给液压系统带来协助,能大大的延长它运用寿数.下面就给我们介绍一种方法,即是进行过滤。
随车吊（多功能随车起重运输车）对柱塞泵来说,因为压力是变成它运动的能量,当液压上下活动的时分,就必须要对它外表和内部进行过滤,要保证柱塞泵在工作的时分不会出疑问,因为柱塞泵里面有油缸,它里面都会安装了油,让它在工作的时分就会耗费这些油量来让液压系统上面运动,这就要保证油量的清洁度,毕竟即是防止尘土进入到系统里面,这个是非常要害,因为环尘土的进入会致使由质量变差,对于液压本身工作的时分就会出现疑问,疑问出现了多,即使修理好了,也会对液压本身带来损害,所以这些都是对于液压泵工作之前天天都要查看做的工作做好了这些工作,在给柱塞泵工作后进行一个保护,这么就它的运用寿数就会变长,保证系统在工作时顺利高效了。
随车吊（多功能随车起重运输车）何为齿轮泵的困油现象，这一现象有什么危害，如何解决？何为齿轮泵的困油现象，这一现象有什么危害，如何解决？ 液压齿轮泵是由一对相互啮合的齿轮组成的，通过齿轮在旋转时，齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。当齿轮啮合后，啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排除而形成困油现象。被困的油会产生高压，对轴产生侧压力，容易使轴弯曲轴承过早损坏，同时也消耗电机的功率。解决办法：在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间的油可以被排出以消除困油现象。
随车吊（多功能随车起重运输车）液压泵噪音常见问题及解决方法！（1）油泵内存有空气。这个故障一般是在安装了一台新泵的时候出现，在开起一台新泵时，应先向泵内加入油液，对泵的轴承、柱塞与缸体起到润滑作用。 处理方法：在泵运转时打开油泵加油口，使泵内的空气从加油口排放出去。（2）油箱的油面过低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力变大造成泵吸空或进油管段有漏气，泵吸入了空气。 处理方法：按规定加足油液；清洗滤清器，疏通进气管道；检查并紧固进油管段的连接螺丝。（3）油泵与电机安装不当，也就是说泵轴与电机轴同心度不一致，使油泵轴承受径向力产生噪声。 处理方法：检查调整油泵与电机安装的同心度。（4）液压油的粘度过大，使得泵的自吸能力降低，容积效率下降。 处理方法：选用适当粘度的液压油，如果油温过低应开启加热。
随车吊（多功能随车起重运输车）工程机械液压柱塞泵的使用与维修工程机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到恢复。 本文以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。 1 液压泵的供油形式：直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。 对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。