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湖北一声惊雷，原本断断续续的汽车价格战被全面推向了高潮。3月6日，在湖北省购置东风系各大品牌新车最高补贴优惠达9万元的消息，在网络上快速传播。随后，湖北各地消费者涌入4S店，一场购车狂潮就此上演。
雪铁龙C6，原本20多万元的中大型轿车，现在只要12万元。这款被消费者评为“老气横秋”的车型，在价格“打骨折”后竟变得“浪漫优雅”起来，并被大量的消费者抢购。还有不少东风系车型，价格优惠达到了空前的力度。更有消费者计划奔赴湖北，跨省购车。

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多个信源显示，湖北在进行一场真金白银的汽车消费补贴。3月7日，经济观察报记者从神龙汽车（拥有东风雪铁龙、东风标致两大法系品牌）内部人士处确认，补贴事件属实，且补贴范围还涉及东风本田、东风日产、东风乘用车等东风集团旗下多家公司。另外，负责宣传推广此次活动的湖北省武汉市经开区经信局也确认，这是省级主导的一场汽车促消费活动。
补贴狂潮还不仅限于湖北。3月9日，吉林省也推出了1亿元汽车限时补贴的活动。短短两三天之内，包括但不限于上汽荣威、上汽大众、长安汽车(12.280, -0.72, -5.54%)等车企，都公布了各自企业版的限时优惠促销方案。诸多信息显示，优惠将到3月31日截止。
与此同时，网络上传播的车型降价消息要比官方公布的更多。经济观察报记者经过调查发现，这些降价补贴消息真假掺半，消费者需加强甄别。

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有人认为，价格战是场淘汰赛。企业根据市场变化，利用价格手段与竞争对手抢夺市场，即便不能增加销量，也可倒逼弱势品牌和低效产能退出。还有人认为，价格战是把双刃剑。舞剑者砍向对方的同时，也容易伤到自己。一旦用力过猛，还将影响企业自身盈利能力和健康发展
当然，价格战在一定程度上利好消费者，买同样的车型花更少的钱。问题在于，此轮价格战爆发恰逢能源转型与技术变革关键时期，新能源汽车正加速替代传统燃油车。受电动化和智能化浪潮冲击，旧有汽车企业竞争格局开始松动，新的格局尚未形成，愈演愈烈的价格战，无疑成为影响当下产业格局与走势的重要变量。

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在近日举行的上海车展上，宝钢汽车板与东风日产启辰绿色伙伴“和”计划正式启动。宝钢股份和东风日产共同探索汽车产业低碳转型路径，携手打造绿色高品质新能源产品。
据介绍，宝钢绿色伙伴“和”计划，是宝钢在汽车板低碳化制造、低碳化设计、低碳化产品和用户低碳化应用全领域推出的合作机制。合作层面包含两个方面：一是与行业协会和学会、专业研发机构及院所进行战略合作，推进联合研发和市场推广；二是与宝钢战略汽车用户进行低碳化设计和低碳化应用合作，打造汽车全产业链的绿色低碳，携手共创绿色中国、低碳未来。
此次启动的绿色伙伴“和”计划建立在此前合作的基础之上。据了解，宝钢股份与东风日产的战略合作伙伴关系源远流长。从钢铁到材料，从国产化替代到合资企业新车型联合自主开发，从先期介入到新材料、新技术的联合开发，双方共同打造汽车与钢铁产业合作的典范。
此次在上海车展现场亮相的启辰大V DD-i，是双方合作的全新开端。这款超混动大V基于启辰DD-i超混动技术打造，采用了当前行业主流的单档直驱混联技术，以节能高效为准则，优先用电，高效用油，可适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。宝钢全程参与这款车型白车身的开发，实现了该款车型的安全、绿色和低碳目标。
据了解，宝钢已是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，包括汽车板在内的多款产品产量排名全球第一。宝钢股份相关负责人表示，通过宝钢汽车板绿色伙伴“和”计划，将不断拓展“朋友圈”，在绿色低碳之路上与更多像东风日产这样的用户携手同行。

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为满足比亚迪合肥基地项目新能源汽车运输需求，中国铁路上海局集团有限公司淮南西站、蚌埠货运中心积极开展新能源商品汽车铁路运输业务，通过提高水家湖货运站汽车堆存量、优化运输方案、加快车辆周转、提高装车效率等措施，保障新能源商品汽车铁路运输安全畅通，降低新能源商品汽车物流成本。目前，水家湖货运站月均运输新能源汽车8500余辆。

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国家发展改革委联合国家能源局日前印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，支持农村地区购买使用新能源汽车的系列举措。这是落实此前国务院常务会议重要部署的具体举措。
新能源汽车既是产业风口，也是消费风口。中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。不过，新能源汽车在城市和乡村的发展并不均衡。部分一线城市新能源汽车渗透率已接近50%，而三四线城市尤其是农村地区的渗透率仅为10%。
“新能源汽车在县乡比大城市更具普及潜力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前新能源汽车在大城市的普及率越来越高，或将进入增长相对放缓阶段，而在中小城市和县乡市场增量空间较大，应成为挖掘内需潜力的重要方向。

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发动机气缸排列形式一般有5种，分别是L型直列式、V型排列、W型排列、H型水平对置式、R型转子式。直列式的各个气缸排成一列，直列式气缸结构简单，一般适用于六缸以下发动机。V型的气缸排成两列，呈小于180的角度，多用于8缸以上的发动机。W型是将两套夹角很小的V型气缸连接在同一个曲轴上。W型排列最早是出现在大众汽车。水平对置是气缸应用较少的排列形式。