没错，很实用的款式。我汽车和摩托都是多功能车，汽车偏越野摩托偏公路。

本来就是啊

还有就是ADV发动机要求低转扭矩大（宝马850排量也就95匹），技术相对容易。做仿赛就要高转高功率（cbr600排量就120匹），如果材料和精度不过过关，用户日常拉万转，坏的太快口碑就完蛋了。

然后SUV越野不如212甚至不如五菱宏光
ADV越野不如魔术师，甚至不如125

不说摩托，四轮里面suv和suv也有区别的
说回摩托，现在是只要挂3箱、加高个手把厂家就敢说是ADV。
但是你用850gs和cbr600rr对比多少那里有问题

现在还有一个怪现象，摩托车的溢价和摩托周边产品的溢价都上天了，一个护杠几百块，就是铁管子，不锈钢都不是。手套，头盔更是起飞了，动辄几百，几千。成本真正占多少？

对的，实际上比不上街车的运动，比不上越野车的野

adv大呀，说实话动力给你200匹你敢骑嘛？黄金排量我认为500这样很好，动力也够，油耗也不高，

市场有这个需求，旅行，加一些通过性，更看重巡航能力，溢价来说，国产ADV价格也不高，至于周边的溢价，确实有，但是市场不是很大。

说的好，你的车呢

SUV ADV其实都是具备一点越野能力的公路车，可惜现在很多SUV只不过是样子货，纯属为了造一台空间大的车，真正买SUV的人去越野屈指可数，用户根本不知道

凯旋老虎那种跨界才算suv吧，adv应该对应的是硬派越野

很多都是街车套壳共用平台，专门设计的ADV其实不多，就是要的那个样子，高手把有风挡挂三箱实用罢了