我的p18改完后目前9点几公斤，也没用什么壕件，但是骑行感觉比原装好很多！钢架车子想要整到8点几就要花些价钱了，再进到8公斤里面到7点几估计要动车架了

给我一份呗我是p8

求一份。我也是p8

大行P18原装车架+NECO碗组+风行31.5cm一体快拆头管；Litepro Carbon LTD 88克碳纤维把横；Gpro one 碳纤维前叉；Controltech 碳纤维坐管+wtb原装坐垫；5700中轴+5700曲柄+犀牛53t牙盘+HG500飞轮+KMC X10 链条；10速4600指拨+ut6700后拨；4700刹车把+T780刹车+阿诗玛AP72刹车皮；米洛X80轮组+世文内胎+世文one1.1外胎；MKS CYGMA快拆脚踏

一般不上碳，9打头可以了。

如果体重比较轻，不考虑强度的话。想到9以内也挺难，那个钢架实在太重了。我的大行P9，也只到9.5左右。如果换个最轻的坐垫还可以减重60-70g，把横用最轻88g的，可以减40g，轮组用轻的200g?也就300g左右，脚撑子不要，去掉。这样就勉强到9Kg,9以内挺难。

不需要折叠功能的话，换成非折叠车架，即使是钢架，做到8kg以内也不难，而且刚性更好，还没有异响的隐患。
我用KA2018铝车架装车时，整车8.9kg；

换成451非折叠钢架，在采用弯把+手变的情况下，整车7.9kg；保留轮组、座垫、脚踏没换，其它配件都换了。
进一步减重的可能：如果将世文ONE换成松下胎还可以减200g，快拆换成钛杆可以减70g，座管从棒槌哥铝管换成碳管可以减80g，再换换钛螺钉，基本可以做到7.5kg。如果换KA2018用过的直把组件的话，整车做到7.2kg以内问题不大。这里提到的松下胎、钛杆快拆、碳座管其实都已经在手里，只不过更喜欢车上现有元件的扎实感。
我自己没有折叠需求，在骑过非折叠451后，就对折叠车没了兴趣。

给我一份呗，我是p8

带尾包码表脚踏，9.3kg，再轻就要花大钱了，就这样吧也挺好骑的，收手了