建水公交，全是中通新能源

大理1路和5路

下面这组楼主太熟悉了😂像是回到了重庆，特别是最后一个恒通穿梭巴士（鸭子）

这下真的可以说不如县城了

还有大理大学的校巴，第三张是重庆同款迷你中车

请问楼主建水和大理的公交总共有多少路

没得地铁竞争

首先 运营压力少（车少 线路少）其次补贴多 最后没有地铁竞争

小地方本身靠转移支付有钱，其他项目花不了多少钱，所以有更多钱给公交公司买车。昆明光地铁一年就快把钱花完了，给公交公司的不多，能跑就不错了，昆明欠债太多了，而且公交客流也不高，几乎都是地铁和私家车，不可能贴更多钱搞面子工程吧，还要修地铁呢

归根结底就是昆明财政钱要花的地方太多了，没办法，拿不出太多钱给公交公司，除非公交车天天满载让公交公司自己赚钱

我只想说，不懂就不要乱讲，县城才多大个地方？有几条线路？恐怕你县城也就跟呈贡差不多大吧，要是昆明有呈贡那么大，没有共享单车和地铁的竞争，那肯定会发展的很好，如果真的想做比较，那就不要拿县城来比较

重庆的车迷啊有联系方式聊聊吗

倒闭公交集团没钱啥都是白搭

统一回复一下楼主，1、昆明公交招牌设置是交运局主导设置，线路申报须获得上级主管部门同意。2、昆明公交受城市规划影响，大量车场搬迁至二环外，导致公交公里数延长行驶时间长耗量高，人力油力成本增加。3、昆明市爱心卡补助不到位，是包干价直接打款，但是这个款只能覆盖该群体成本的三分之一，也就是说净亏三分之二（以亿为单位）。本来就亏钱，运行成本还高了。4、车，19年以后昆明公交就没买过新车，油车补贴不到位加不起，所以只能自己想办法，包括不开油车加大线路间隔停运等措施。可能有人提出全部换新能源车就解决了，但是哪来的钱买车呢？5、共享单车和地铁的冲击，楼主在呈贡比较清楚，呈贡白天除了春融街和老城区，大街上基本看不到人，呈贡也没有多少高楼，客流基本潮汐式，所以呈贡有相当一部分线路是只开早晚高峰。呈贡有哪个线路能做到贴门的。年轻人都是坐地铁+共享，所以呈贡的重心在于村子客流。总结，昆明公交因为以前的错误方向（该骂，不过现在骂也没用），加之疫情影响客流下降，昆明市总体经济形势也不好，补助不够，导致今天的结果。我说那么多，不是说在找理由，只是大家都在昆明公交吧，都是公交迷，都希望昆明公交越来越好，所以希望吧里的朋友都能客观的了解现状（如果路边的大妈吐槽我一定跟着骂），不要一杆子打死一波人，不要踩一捧一，不要否定做出的努力，也不要忽视批评，这样对一线驾驶员很不公平，在昆明公交如此艰难发不出工资的时候依然坚守岗位用爱发电，为大家服务。希望大家理性讨论，如果有“合理”的建议也可以写在政府留言板、市长热线，目前市委国资委牵头交运自规财政文旅教体交警大队都在合力想办法，公交公司和地铁只能做到配合。最后希望昆明公交越来越好