此前曾发过一篇关于EBS能量回收的探讨帖
https://tieba.baidu.com/p/8092893577?pid=147349537953&cid=147432687673#147432687673
现在回看很多概念看来是错的，能量回收没有这么复杂。通过一翻折腾，终于实现了：想溜车时溜车，想能量回收时回收，完美的操控。
还是从最初说过，本人UB新车即换凌博122pro蓝牙控，同时换的还有全顺电机和一套爱得利碟刹套装（小店换，由此埋下了祸根）。换了一套后相安无事，开了一千多公里后开始出现140报错，报错时拧把没反应，车不走，反复熄车重开后才能重新发动，去牛店问，拆开右车把按钮板说进水（事后证明大忽悠），更换要90大元，我说我每次下雨都套雨衣才开，晚上停车也套车衣，关健我这还没过保呢，反复跟客服扯皮得到结果就是：只要定性为是进水，都不保（真黑）。由于140故障只是偶尔出现，没修继续开，看过一些介绍后自己动手换了霍尔，基本没试过拧把没反应了（但期间140仍偶有出现，只是不影响拧把）。终于，2个月后在一次大雨后不管怎么重开都是拧把不走了，此时还在路上离家十几公里，一下心凉了半截，死马当活马医连上凌博小程序一翻折腾，发现在动了一下ebs设置后P键变成了电门，按住能走，总算没被扔路上就这么对付着开回家了。之后本打算认栽给90了，搜P键变油门时发现一个帖，出现一个名词“刹车断电开关”，这让我突然来了兴趣，对比我自己车终于发现问题所在——Uqi系列在原厂刹车把根部有一个小开关，在捏刹车时会按压这个开关，从而发出断电信号
而我在小店列换碟杀把手套件时，由于第三方把手没预留这个位置，老板直接把这开关给剪了，关键剪了就剪了，还没做处理，还有一些发丝般的铜丝露在外面。联想到“刹车断电开关”这个词本身的意思一切就开朗了。正是这些铜丝偶尔搭在一起接通了，"刹车断电“功能启动，此时怎么拧把都没反应。想到此马上试验一下，先铜丝处理干净，拿上一个小微动开关接上两根线，果然只要按下后拧把没反应，松开就动。
再联想到凌博里关于EBS的选项，马上明白了，凌博里EBS设置的“刹车模式”用的正是这个刹车断电开关，只要断电就启动，马上设置后看看果然如此。之后就好办了，把线处理好，在PDD里买了个好开关接上，凌博设置好，试了一下按下后马上感觉到强大的后拉力，爽歪歪。
以前我以为只有面板ECO灯亮即为能量回收，实际上估计那是原厂的，换凌博后真正能量回收时显示的是一个”R“图标（见图）
从此，想要溜车时只要松油门即可，遇到非紧急刹车或长下坡，只用按下按钮即启动能量回收刹车，而碟刹只需要在需要紧急刹车的时候使用即可，真正做到了随心所欲的EBS能量回收（特斯拉都没这功能哈），我一直认为能量回收就该这样，松油就自动给我回收感觉还是不太爽。
分享一下凌博里的设置
要注意EBS最大电流要-30以上，此前看帖别人说-20可以（感谢此帖指引）
https://byokpg.smartapps.baidu.com/pages/pb/pb?tid=8311208597&_swebfr=1&_swebFromHost=baiduboxapp
但我这里不行，猜想可能与电机功率（1500w）有关？
觉得刹车力太大的可以把最大刹车力调小点，或者把扭矩控制类型改为“线性模式”。
总结：
对于换了凌博蓝牙控但仍在使用原厂刹车把手的朋友，可以直接使用“刹车模式”，轻捏刹车时触发刹车断电开关即可启动EBS回收，重手刹车时就通过碟刹刹死。（但我感觉这样做需要反复调整刹车把手与开关之间的距离，距离太远轻捏未能触动开关，重捏则刹车皮过多介入其实并没有多少能量进到回收里），优势是只用一个把手就能完成全部。而对于像我这样刹车把手都换了的，则可通过再加一个小微动的方式把电子刹车分离出来，真正完美实现想溜车时溜车，想回收时回收，缺点时需要熟悉操作，别在需要刹车时手忙脚乱就行。
最后，不知是否有关联，自从分离了刹车断电开关后140故障没再出现过，而事实证明也根本不是车把面板进水的原因。如果有此问题，又是换掉原厂刹车把手的，不妨检查下。
https://tieba.baidu.com/p/8092893577?pid=147349537953&cid=147432687673#147432687673
现在回看很多概念看来是错的，能量回收没有这么复杂。通过一翻折腾，终于实现了：想溜车时溜车，想能量回收时回收，完美的操控。
还是从最初说过，本人UB新车即换凌博122pro蓝牙控，同时换的还有全顺电机和一套爱得利碟刹套装（小店换，由此埋下了祸根）。换了一套后相安无事，开了一千多公里后开始出现140报错，报错时拧把没反应，车不走，反复熄车重开后才能重新发动，去牛店问，拆开右车把按钮板说进水（事后证明大忽悠），更换要90大元，我说我每次下雨都套雨衣才开，晚上停车也套车衣，关健我这还没过保呢，反复跟客服扯皮得到结果就是：只要定性为是进水，都不保（真黑）。由于140故障只是偶尔出现，没修继续开，看过一些介绍后自己动手换了霍尔，基本没试过拧把没反应了（但期间140仍偶有出现，只是不影响拧把）。终于，2个月后在一次大雨后不管怎么重开都是拧把不走了，此时还在路上离家十几公里，一下心凉了半截，死马当活马医连上凌博小程序一翻折腾，发现在动了一下ebs设置后P键变成了电门，按住能走，总算没被扔路上就这么对付着开回家了。之后本打算认栽给90了，搜P键变油门时发现一个帖，出现一个名词“刹车断电开关”，这让我突然来了兴趣，对比我自己车终于发现问题所在——Uqi系列在原厂刹车把根部有一个小开关，在捏刹车时会按压这个开关，从而发出断电信号
而我在小店列换碟杀把手套件时，由于第三方把手没预留这个位置，老板直接把这开关给剪了，关键剪了就剪了，还没做处理，还有一些发丝般的铜丝露在外面。联想到“刹车断电开关”这个词本身的意思一切就开朗了。正是这些铜丝偶尔搭在一起接通了，"刹车断电“功能启动，此时怎么拧把都没反应。想到此马上试验一下，先铜丝处理干净，拿上一个小微动开关接上两根线，果然只要按下后拧把没反应，松开就动。
再联想到凌博里关于EBS的选项，马上明白了，凌博里EBS设置的“刹车模式”用的正是这个刹车断电开关，只要断电就启动，马上设置后看看果然如此。之后就好办了，把线处理好，在PDD里买了个好开关接上，凌博设置好，试了一下按下后马上感觉到强大的后拉力，爽歪歪。
以前我以为只有面板ECO灯亮即为能量回收，实际上估计那是原厂的，换凌博后真正能量回收时显示的是一个”R“图标（见图）
从此，想要溜车时只要松油门即可，遇到非紧急刹车或长下坡，只用按下按钮即启动能量回收刹车，而碟刹只需要在需要紧急刹车的时候使用即可，真正做到了随心所欲的EBS能量回收（特斯拉都没这功能哈），我一直认为能量回收就该这样，松油就自动给我回收感觉还是不太爽。
分享一下凌博里的设置
要注意EBS最大电流要-30以上，此前看帖别人说-20可以（感谢此帖指引）
https://byokpg.smartapps.baidu.com/pages/pb/pb?tid=8311208597&_swebfr=1&_swebFromHost=baiduboxapp
但我这里不行，猜想可能与电机功率（1500w）有关？
觉得刹车力太大的可以把最大刹车力调小点，或者把扭矩控制类型改为“线性模式”。
总结：
对于换了凌博蓝牙控但仍在使用原厂刹车把手的朋友，可以直接使用“刹车模式”，轻捏刹车时触发刹车断电开关即可启动EBS回收，重手刹车时就通过碟刹刹死。（但我感觉这样做需要反复调整刹车把手与开关之间的距离，距离太远轻捏未能触动开关，重捏则刹车皮过多介入其实并没有多少能量进到回收里），优势是只用一个把手就能完成全部。而对于像我这样刹车把手都换了的，则可通过再加一个小微动的方式把电子刹车分离出来，真正完美实现想溜车时溜车，想回收时回收，缺点时需要熟悉操作，别在需要刹车时手忙脚乱就行。
最后，不知是否有关联，自从分离了刹车断电开关后140故障没再出现过，而事实证明也根本不是车把面板进水的原因。如果有此问题，又是换掉原厂刹车把手的，不妨检查下。
