可信度应该可以吧

首发已经删图，增加了可信度。

唐山至北京晚高峰没什么变化，
北京到唐山增加了D6611,19:48发车。还算解渴吧，D6609已经人满为患 了，包括节假日重连的时候。
G8807又发车时间往后（原来是20：20）延了19分钟，不知何故。

京哈高铁3季度调图变化，现有车次运行时刻停站调整，部分车次升标杆。增加2—3对标杆，没有达速350运行。标杆车次减少冗余按最高310运行，优化后提速了几分钟。京唐城际跨局上D，没有升G。只会有最多5对，原因除了复兴号车底紧张外，京哈线北京枢纽线路紧张，开D可以抻长运行时间，站站乐时刻。不会影响到京哈高的客流，方便京哈高抢q。

网传京唐城际三季度调图后总时刻表。D11-21小号D恢复。客流少+车站能力问题，导致此线路车次偏少，4.28已定稿

第二张图G8801“备注”栏没看懂，既然现在8801不停靠唐山站，为什么备注说“唐山变点”？

沈阳以北无京唐

听说京局这次不担当京唐小号跨局D，5对全都是沈局担当，沈局5A有富裕的，京局开京唐城际管内D是从北京北所调来3组老驴，五一假期为了重连又调来一组到大厂所。如果开京唐小号跨局D大厂没车底，还得从北所调车最少3组，这样会导致北所老驴紧缺不能满足现有京张高铁的运力。所以京局只跑京唐城际管内GD。跨线车暂由沈局担当。北京南一对G改经由上京唐北京站终到，至此东北方向进京列车全都集中到北京北京朝阳两个京哈京哈高起点站始发终到。更加明确了北京枢纽内各站分工的作用

看来D27/8还是没有上京唐的计划

5对小号D山海关秦皇岛两个站都停吗

宝坻车次真多

顶

还是得直辖市啊，方便宝坻的了

哎 宝坻的优势没了啊 宝坻每天进京的还是比较多的