你这种磨合理论早就过时了，忘却吧。
这个理论很简单就能看破，假定，好的磨合会降低油耗1升，那么问题来了，市面上有新手陪练公司，为啥没有新车磨合公司？
普通用户大概十万公里换新车，百公里油耗少1升，十万公里就是1000升，按当前油价大几千块。
现在的磨合，指的是驾驶者熟悉车辆性能的过程，提速性能，让你安全超车，转弯半径，让你安全过弯，刹车距离，让你安全行车。
对于在乎金钱和安全的普通用户来说，没有磨合期。
油耗，普通用户正常用车，影响油耗的主要因素，就是日常用车单程里程多少和拥堵情况，短途低速多油耗高，反之油耗低。
对于油耗，自己用车状况不变油耗波动不大就是正常的，无视具体油耗数字是多少。单纯纠结平均油耗数字高低没意义。
普通用户正常用车，同款车乃至同级别同价位车，计算每天每月每年油钱，平均油耗越低花的油钱越多。别在意油耗数字
这个理论很简单就能看破，假定，好的磨合会降低油耗1升，那么问题来了，市面上有新手陪练公司，为啥没有新车磨合公司？
普通用户大概十万公里换新车，百公里油耗少1升，十万公里就是1000升，按当前油价大几千块。
现在的磨合，指的是驾驶者熟悉车辆性能的过程，提速性能，让你安全超车，转弯半径，让你安全过弯，刹车距离，让你安全行车。
对于在乎金钱和安全的普通用户来说，没有磨合期。
油耗，普通用户正常用车，影响油耗的主要因素，就是日常用车单程里程多少和拥堵情况，短途低速多油耗高，反之油耗低。
对于油耗，自己用车状况不变油耗波动不大就是正常的，无视具体油耗数字是多少。单纯纠结平均油耗数字高低没意义。
普通用户正常用车，同款车乃至同级别同价位车，计算每天每月每年油钱，平均油耗越低花的油钱越多。别在意油耗数字
