关于折叠车震动测试和国内路况

台湾的这家正常尺寸的折叠山地公路车厂家说是唯一通过欧盟什么认证的，其单梁折叠车没通过这种针对正常尺码山地公路的测试…
下图就是之前看到的国外有疑似黑大行和tern断粮的，还举例了简单层面的自行车骑行时和刹车时三脚架受力图，最重的点分别是骑行时的坐把除和刹车时的单梁最前部分… 看着小白又不敢骑折叠车了…不多想就无所谓，很多人骑电动车也不戴头盔… 最后还有大行英文官网关于今年韩博士最新关于折叠车安全性和什么其它品牌车架卸力等缺点的研究，提到了100万次测试，具体没说是什么测试，是否知名第三方检测机构，什么标准…可能要找到源论文里找相关测试信息了…小白可没那看博士专业论文的水平和时间…普通消费者只想知道通过了啥测试，国内整体铺装路面坑洼更多的大环境下，同款用料做工是否也跟拿到国外测试的版本差不多标准… 不是说国内自行车行业更加卷嘛，做工用料是否会下降

这种测试看个乐子就行了，厂家可不会告诉你自家的车哪些地方不好。宣传数据也有很大猫腻，你又没有亲眼看到他们测试，他们搞小动作玩文字游戏你也发现不了。

刚发了折叠车各大品牌召回案例，和change的iso-4120认证的帖子，被自动删了，在申请着… 听上去这折叠车行业标准欧盟，米国差别大，是吧？ 好像行业标准还真是不如百年的黄金三角架成熟…大行官网只有韩博士发的论文和不知哪个第三方检测机构，大行和tern在欧洲通过了哪些认证呢？ 是change吹嘘的iso-4120标准高，还是米国的高？