比较好奇如何设站。现有车站哪些还是二通道的车站呢？二通道会跨过山海关站直接到关外吗？葫芦岛北的位置还可以再次利用吗。葫芦岛与兴城还是只设一个站吗？盘锦03年秦沈遗憾还会继续吗？

409km是一个好消息。

其实推荐全长409km没什么用，后续怎么走还是未知。
我们唯一能从招标得知的是：秦沈二通道开始设计了！
有的专题：运量预测专题、线站位专题、投融资专题、运输组织专题。
当然这些设计完了我们也是看不到的，只有设计定下来了施工前 我们才会知道路线怎么走。

给沈阳南站一个机会吧！要不然这个站永远翻不了身了

能不能建山海关北高架站？想起那年台风山海关被淹，希望建高一些。

山海关北站建不建不知道，但是在国道102和G1中间穿过长城是大概率事件。

想问一个问题，如果未来津秦和秦沈都修好了，但是受里程的限制，就算有多余的车体，黑龙江不还是开不了太远的车么

京通复线电化可以分担一部分东北出关压力，还能支持沿线经济发展！解决百姓出行难问题！

京通铁路复线电化能分担一部分东北出关压力，还能支持沿线经济发展解决百姓出行难问题！

最难的就是国铁和FGW这两关了。

409km大概率是到田义屯吧，现在到沈阳北404，如果到沈阳南还409，中间必然有大弯，要不就是桃仙弯，要不就是锦州弯

秦皇岛枢纽最好是跨山海关和秦皇岛市区，直接接北戴河站。这样省得枢纽限速。