江南没有什么好的线位了吧，而且现在修环线肯定得包括江北。过江两次那成本不低。估计会成客流量最低的环线。

大家应该都或多或少的了解过南京地铁老环线的规划走向。由于集庆门大街的影响，环线难以接入该站，这就导致其被迫拆解的命运。现如今，由于环线拆散而衍生出的新6号线、新9号线、S3号线江南段等都已开通或开工建设，17号线等也逐渐进入了中远期的规划，也就是说这些区间都具有可行性。那么我们不妨利用这些已经存在或将要存在的线位设计一条新的环线。

以前规划的环线真的挺完美的 要是没那次事故 按部就班的来的话 南京市区的线路肯定已经很完善了 不会像现在了 拆分环线之后东一榔头西一棒彻底乱了 索性郊区线路全都完善了 现在慢慢弄市区线吧

大致方案如下∶从南京南站出发，沿已开工建设的6号线行进至花园路以北（即向北穿过京沪铁路后），向西接入已开工建设的9号线，沿9号线行进至江苏大剧院后，向东沿17号线行进至南京南站附近，并于南京南站闭合成环。
回过头来再看整个方案，全线除拐角处外，基本没有新增在建或规划线位，且充分利用6、9在建区间和17号线规划区间，也最大程度的保留了原来环线规划的走向。若按本方案建设，S1、6北可以通过联络线的方式接入环线，并灵活的开行到环线各站的交路，且有效提升河西的通达程度。施工难度上，目前上述区间的困难基本可以得到克服，且唯一没有开工的17号线江南段施工难度较小。那么，为什么当时南京地铁没有采取这样的建设计划呢？

S4

南京市区范围内合适的线位已经全部用一套新的规划方案全都填好了，基本上没什么合适的位置了。实在不行可以弄个环整个南京都市圈的市域铁路环线

实际上环线在地铁当中不是必要的

南京现在环线已经没啥意义了 如果真要修 得过江才有意义

集庆门发生什么事了

已无环线可能性

环线就是中转方便，客流一般的。上海四号基本都有座位。南京暂时不要想了。

先把河西那堆交而不换弄好再说环吧 你这方案基本就是为了环而环 没意义

时过境迁了，当年如果有现在的技术，环线保住了，整座城市的发展都会不一样。
现在再谈也没意义了，城市发展都定型了，又不能全部拆了重建。

可以过江环，不过江已经没有合适的线路了